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主要港区 后渚港码头 内港港码头 东石港 石井港 崇武港 肖厝港 斗尾港 泉州港年吞吐量 1997年，港口吞吐量首次突破1000万吨大关，进入全国沿海大型港口行列。 1999年，港口吞吐量1521.19万吨，集装箱8.14万标箱，输送量首次超过福州港，位居福建省第二。 2001年，港口吞吐量达到2106万吨，居全国沿海港口第 16位，集装箱 23.58万标箱，居中国沿海港口第12位。 2003年，港口吞吐量达到2511万吨，比增18.3%。集装箱41万标箱，比增50.2%。 2004年，港口吞吐量达3093万吨，居全国沿海港口第18位，集装箱完成54.2万TEU，居全国港口第12位。 2011年，港口吞吐量达到9330.48万吨，比增10.4%。集装箱156.86万标箱，比增14.5%。 2012年上半年，港口货物吞吐量累计完成5002.15万吨，同比增长8.23%。 历史上泉州港长久不衰的原因 对外开放，海上贸易兴旺发达 ? 经济繁荣，为对外贸易提供丰富的优质商品 * 商务131 张梦颖 泉州港的辉煌历史与文化启示 泉州港 泉州港是泉州市东南晋江下游滨海的港湾，北至湄洲湾内澳，南至泉州围头湾同安区莲河，海岸线总长421公里。历史上曾以四湾十六港著名于世。现又开发了湄洲湾肖厝深水良港。在中世纪时，泉州港就是我国海外交通的重要港口。泉州古港包括泉州湾东北面的崇武港和泉州湾的蚶江港、石湖港、后渚港、洛阳港，深沪湾的祥芝港、永宁港、深沪港、福全港，围头湾的围头港、金井港、东石港、安海港、石井港，湄洲湾的肖厝和斗尾港，以后渚港最靠近泉州市区，水陆交通极为方便，是泉州港主要对外交通贸易港口。 内港港码头 ①20吨级件杂货码头（6号码头）泊位2个； ②200吨级件杂货码头（8号码头）泊位3个； ③500吨级件杂货码头（9号码头）泊位3个 后渚港码头 ①500吨级方舟浮码头泊位2个； ②500吨级件杂货码头泊位2个； ③3000吨级件杂货码头泊位1个； ④5000吨级客货码头泊位1个； ⑤油码头3500吨级泊位1个； ⑥粮食码头5000吨级泊位1个 东石港 300吨级件杂货泊位2个 石井港 1000吨级件杂货码头泊位1个 崇武港 1000吨级件杂货码头泊位2个 肖厝港 ①客运码头泊位1个； ②万吨级件杂货码头泊位1个； ③10万吨级油码头泊位1个； ④5000吨级、3000吨级、1000吨级码头各1个 斗尾港 宋元时期的连续开放政策是泉州港长盛不衰的重要原因。北宋元祐二年泉州设立福建市舶司，这标志泉州的对外贸易进入到一个新的历史时期。南宋徽宗即位后，解除了与“高丽、日本、大食诸蕃”的通商禁令，批准在泉州实施一系列优惠国内外舶商政策。元代疆域辽阔，国力强盛，泉州进入了对外贸易的黄金时代。元政府积极开展海外贸易活动，使泉州港在南宋的基础上进一步发展，成为“梯航万国”、“舶商云集”的世界级大港。 而且是我国古代海上丝绸之路的起点。 对外开放，海上贸易兴旺发达