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128公路园区发展历程考察及其对广州大学城启示 　　摘 要： 128公路园区孕育、兴起、衰落、再崛起的历程，也是MIT与地方间产学研互动的不断变化调整的历程。MIT与城市的产学研互动过程中的经验教训，为广州大学城更好地开展产学研合作提供了借鉴意义。 　　关键词： 128公路园区 产学研互动 广州大学城 　　 　　大学与城市的发展相互影响，紧密相连，产学研合作则是实现两者间良性互动的催化剂。MIT作为波士顿地区最为著名的创业型大学，对128公路园区的形成与发展起着举足轻重的作用。128公路园区孕育、兴起、衰落、再崛起的历程，也是MIT与地方间产学研互动的不断变化调整的历程。本文通过梳理这段历史，归纳两者互动过程中出现的得失，为广州大学城更好地开展产学研合作提供借鉴。 　　一、128公路园区的崛起：“大学―企业―政府”模式的建立 　　MIT与企业的“联姻”，其历史最早可以追溯至学校创始人威廉?巴顿?罗杰斯“一种全新的、与企业相联系、以科学为基础的技术大学的概念”。［１］罗杰斯的建校思想为后来校友所继承和发扬。MIT与企业实现紧密关系的里程碑是合同办公室的成立。1948年，麻省理工学院在工业界的建议下成立了工业合作项目，该项目的宗旨是“在工业界和大学之间建立直接的互利的联系纽带”。此外，MIT还设立了技术转让办公室，1988年，MIT的专利税收入达620万美元。 　　作为赠地学院，自建校起，MIT与政府间建立了千丝万缕的关系。二战是麻省理工学院的分水岭。1940年，MIT与政府的合同不到一万美元。到第二年的9月30日，MIT已有超过1000万美元的研究合同。战时的研究极大地拓展了MIT和波士顿地区的技术基础。校园内的研究者数量大幅增长。下面的一组数据很能反映问题。 　　二战结束时，波士顿大多数的资金集中于保险公司和信托投资公司，可用于风险投资的资金非常少。康普顿校长为了向以研究为基础的企业提供资金开放新技术，于1946年组建了风险投资公司――美国研究与发展公司（ARD）。在其带动下，私人投资也显著增长，波士顿第一国民银行（First National bank of boston）在1957年也建立了自己的投资公司，并在1958年成立了美国第一家??企业投资公司。［2］ 　　在技术、人才和资金几大元素解决的情况下，战争结束后的短短几年直接造就了“128公路”高科技园区。60年代至70年代初，大公司不断涌现，如EGG，王安公司等。［3］自70年代中后期，该州经历了为期10余年的高速发展时期。1985年失业率降至全美最低，人均收入也出现大幅攀升，这一现象被誉为马萨诸塞奇迹。 　　80年代后期园区经济一度陷入低谷，在度过了短暂的低迷期后，通过推动主导产业多元化，减少企业对政府依赖，注重发挥中小型企业的作用，打造开放型社区文化等措施，128公路园区在90年代后期再度崛起。2000年1月，马萨诸塞州失业率降至2.9%，比奇迹时期的1987年还低0.3%。［4］目前128公路园区共计有1800多家计算机软件公司、1300多家环保技术公司。其中生物技术企业总数更是居全美第二。［5］ 　　二、128公路的教训：“大学―企业”的隔阂和过于倚重政府 　　128公路有过数度衰落。1975年，128公路地区处于30年代大萧条以来最不景气的时期，失业率居全美各州之首；80年代末，已持续了十余年的马萨诸塞奇迹戛然而止。128公路经历的两次危机有其深层次原因。 　　1.“大学―企业”的隔阂 　　波士顿所在的新英格兰地区，有着源于17世纪的保守传统。MIT也不可避免地带有保守文化的痕迹。尽管麻省理工学院是美国研究与开发公司的初创者，但在1955年它缩减了对该公司的资金支持。麻省理工学院认为，投资于刚起步的公司太过冒险，不符合“谨慎、有判断力的聪慧之士的处事原则”。麻省理工学院与这一地区新技术企业的一定距离预示了这所学校与128公路地区的关系。尽管大学致力于商业化的研究，但它与公司总是保持一段距离。［6］这无疑大大阻碍了MIT与企业的广泛深入合作。 　　2.“企业―政府”的失衡 　　在128公路地区，稳定和忠于公司较之勇于实验，敢冒风险更受重视。军事合同低风险、高收益的特性，与128公路地区公司文化十分契合，因此深受该地区公司的青睐。 　　MIT孵化出来的许多公司高层管理人员一直致力于建立并保持与政府之间密切的关系。为军事市场的长期服务进一步强化了企业本身的封闭性，忽视了与其他公司的交流与合作，128公路地区企业对外界经济发展趋势反应变得迟钝，技术开发与技术创新速度大为下降，产业区缺乏自我生存的机制和造血功能。一旦国防订货大幅下降，128公路园区经济就不可避免地陷入衰退中。 　　三、对广州大学城的启示 　　MIT在建立产学研合