模块三 自动变速器之液力变矩器 汽车自动变速器教材.pptVIP

模块三 自动变速器之液力变矩器; 二、液力耦合器的工作原理 液力耦合器的工作原理一般我们可以用两台风扇来形象的说明其工作原理，如图3-2所示。; 两个风扇对着放置，一台通电转动，一台不通电，这时候通电风扇转动产生气流将会带动不通电的风扇，如果给其添加一个管道，就和液力耦合器的道理一样了。尽管这种耦合的效率不高，但事实证明，两个相互间没有刚性连接的叶轮，同样可以进行能量的传递。液力耦合器中的泵轮相当于通电的风扇，涡轮相当于不通电的风扇，液力耦合器的工作介质是ATF油，在这里相当于风扇之间的空气。 当发动机运转时，曲轴带动液力耦合器的壳体一起转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动之下也一起旋转，在离心力的作用下，液压油会沿着叶片的内缘流向外缘，从外缘甩出以后砸向涡轮的叶片，进而带动涡轮旋转。冲向涡轮的ATF油沿着涡轮的叶片向内缘流动，ATF便又回到了耦合器的旋转轴心位置，接着再次被甩向外缘，如此循环流动。 液力耦合器工作过程中，其中的液体存在两种运动：一是液体随液力耦合器旋转轴线的圆周运动，称为“环流”。二是液体由泵轮摔向涡轮的旋转运动，称为“涡流”。两种旋转运动的合成如图3-3所示。;;3.2液力变矩器; 三、泵轮、涡轮与导轮的结构特点 　　　发动机曲轴带动泵轮旋转时，泵轮带动自动变速器油一起旋转，在离心力的作用下，自动变速器油从叶片的内缘向外缘流动。冲击涡轮的叶片，自动变速油沿着涡轮叶片由外向内流动，冲击到导轮叶片，然后沿着导轮叶片流动，回到泵轮进入下一个循环。由于导轮和单向离合器的作用，液力变矩器的泵轮和涡轮转速差较大时可以起到增扭作用，转速差较小时可以起到耦合的作用，这一点是与耦合器最大的不同。其导轮可以产生反力，道理如图3-6形象说明。;图3-6 导轮改变油流方向产增扭的反力的过程;　　　泵轮与变扭器壳体连成一体，其内部径向装有许多扭曲的叶片，叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环．变扭器壳体与曲轴后端的驱动盘相连接．为变扭器的主动元件。如图3-7所示。;　　　同泵轮一样，涡轮内部也装有许多叶片．??涡轮叶片的扭曲方向与泵轮叶片的扭曲方向相反．涡轮叶片与泵轮叶片相对安置，中间有3－4ｍｍ的间隙．涡轮通过其中心花键与变速器输入轴相连．为变扭器的从动元件。如图3-8所示。;导轮位于泵轮和涡轮之间，通过单向离合器安装在与油泵连接在一起的导轮轴上，油泵则安装在变速器壳体上．导轮也是由许多扭曲叶片组成。如图3-9所示。; 单向离合器用于当方向锁住导轮，另导轮顺转逆不转（本田雅阁相反），其结构和原理如图3-10所示。;液力变矩器的性能;液力变矩器的性能; 五、锁止离合器; 五、锁止离合器; 五、锁止离合器; 五、锁止离合器; 五、锁止离合器; 五、锁止离合器;液力变矩器的检查;液力变矩器的检查;液力变矩器的检查;液力变矩器的检查;液力变矩器的检查; 四、液力变矩器后端轴套圆周跳动检测和发动机驱动盘断面跳动检测，如图3-15所示。检测结果应符合相关技术要求。; 五、其它检修项目; 五、其它检修项目;六、液力变矩器的装配;六、液力变矩器的装配