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中国汽车自主品牌的发展状况研究 　　摘要：随着人民生活水平的提高，中国人民增加了对汽车的消费，近10年来中国汽车业有了很大发展。例如私人汽车，它的拥有量短短几年就有很大变化：2000年中国汽车拥有量大约是703万辆，到2009年超过7000万辆。汽车产业逐渐成为中国支柱产业，凭借着强大的产业关联度，对中国经济的发展产生巨大的促进作用。但是由于技术的限制，中国汽车企业大部分采取中外合资经营方式，虽然一定程度上促进了中国汽车业的发展，但是也影响了它独立自主的发展，没有形成自己的品牌。金融危机和能源危机对汽车产业造成了巨大的影响，中国汽车企业应利用这种机遇摆脱国外大企业的制约，努力发展自主品牌。 　　关键词：中国汽车 自主品牌 核心技术 　　一 、研究背景 　　经过50多年的发展，我国的汽车产业已进入高速发展时期，特别是加入WTO以后，我们的汽车产销量每年迈入一个新台阶。2004年，中国汽车产销量在世界汽车行业的排名由第八位上升到第3位，到2008年产量达934.5万辆，仅次于日本（见表1）。中国汽车产业已经成为我国的一个支柱产业，凭借着投资规模大和高关联度、高技术和集群式发展的特点，对国民经济的其他行业产生巨大的推动作用。2006年，汽车工业总产值15556.2亿元，实现利税同比增长30％；2007年汽车工业总产值20020.8亿元，比上年增长28.7％。 　　表1 中国汽车产销量 　　 　　 　　数据来源：中国统计年鉴。 　　中国自主汽车品牌在这大好市场背景下也逐渐发展。2006年8月，吉利研发出我国首次应用“连续可变的气门正时系统”这一世界领先技术的发动机；2007年，自主品牌奇瑞、吉利、华晨出口量达到18.86万辆；2008年，北京奥运会期间，多款自主新品牌纷纷亮相；2010年上半年汽车整车出口2428万辆，同比增长高达70.53％。哈飞汽车上半年已经完成全年出口量的82％ 同比增长5O％，华晨汽车同比增长更是超过了100％。 　　正在中国汽车业形势大好、前途光明的时候，2008年全球性的金融危机爆发了，作为一种高消费品，汽车业的发展更是笼罩了一层阴影。现阶段中国汽车可以划分四大、四小格局（四大是指一汽集团、上汽集团、东??集团、长安集团；四小是指北汽、广汽、奇瑞、中国重汽）四大集团全都是合资企业，作为中国本土发展起来的奇瑞、吉利和华晨，其发展规模远远落后，在先进技术上存在不足，这就严重制约了我国汽车产业的自主发展之路。 　　在这种机遇和挑战并存的时期，中国的汽车产业能否保持住高速增长的神话记录，中国的自主品牌能否抓住这一机会化险为夷，走出自己的品牌之路，实现“汽车大国”到“汽车强国”的转变，这是本文研究的意义所在。 　　二 、发展中国汽车自主品牌的意义 　　汽车自主品牌，就是通过自主创新掌握核心的汽车技术，摆脱技术引进、技术模仿对外部技术的依靠，开发出新汽车产品和新服务，来获取超额利润而不是平均利润。汽车自主创新是提升科技水平和经济竞争力的关键所在，也是汽车企业的活力所在、生命所在。 　　汽车产业关联度大、带动性强，是资金和技术密集的重要产业，对经济增长的贡献率高，规模效益明显，是一个国家综合经济实力的标志，也是欧美发达国家除高技术产业以外仍牢牢掌控的少数产业之一。美国、英国、日本和德国等发达国家的汽车企业在世界500强的前列。汽车工业对机械、冶金、电子、橡胶、石化等行业都有很强的拉动作用，据测算，汽车工业产值与相关产业的直接关联度是1∶2，间接关联度则达到1∶5，当前中国汽车产业链的产值已占规模以上工业产值的20%左右。在我国，汽车产业是个集中度较高的行业，四大集团基本上占了大半市场，但是这四大集团却全是合资品牌，一汽、上汽、长安都是中方出资、外方出技术的经营方式，使中国企业陷入丧失自主的恶性循环中。处于领头军位置的企业（拥有中小企业不能相比的技术、资金等优势），尚且不能完全走独立自主之路，由此可知，中国汽车行业自主品牌的不利局面。这迫使把发展我国汽车自主品牌提上日程。 　　表2 中国汽车市场集中度 　　 　　三 、中国汽车自主品牌面临的挑战和机遇 　　当前，中国汽车自主品牌的发展面临多重困难。无论是核心技术，还是资金、专业人才、政府民众的支持方面，都存在问题。但是，中国人民消费观念的改变、经济危机的发生、新能源的要求等又为汽车产业的发展提供了机会。 　　（一） 汽车产业发展面临的挑战 　　1.缺乏核心技术，只能占据中低端市场。改革开放初期，我国技术落后，资金不足，但是劳动力丰富低廉，为了发展汽车产业，我国采取了引进技术的策略，结果导致国内汽车企业一直忙于吸收、消化国外的旧技术， 陷入了 “引进技术一落后一再引进技术一再次落后”的恶性循环。目前汽车发动机电控系统、自动变速箱等核心