“好帮手”卢灿光汽车电子巨头是怎样炼成.docVIP

“好帮手”卢灿光汽车电子巨头是怎样炼成的 　　在刚刚过去的国际rrelematics产业联盟成立大会暨首届国际Telematics产业发展高峰论坛上，周频第一次见到了身为论坛承办方的卢灿光。作为中国Telematics@China论坛的秘书长，周频接触汽车电子行业多年，对卢灿光早有耳闻。 　　卢灿光，广东好帮手电子科技股份有限公司创始人，被称为“行业内的领军式人物”。去年，他的好帮手公司成功研发卡仕达E―CAR，成为首个推出车载网络信息平台自有品牌的中国企业，推动了国内汽车电子行业向智能化信息服务领域的迈进。 　　市场触觉敏锐，决断力强，这是许多行业人士对卢灿光共有的评价。好帮手从过去的小工作坊到现年产值超10亿元的成长蜕变，卢灿光一路磕碰。他说，那是骨子里天生的一股韧劲儿在支撑着，除此以外，他再没有别的优点。 　　 　　一个运输队老板的转型 　　 　　读书时代的卢灿光便对车有着旅厚的兴趣。毕业之后，他学起了开车，那一年他才19岁。 　　“我就是很喜欢车。”天天围着车转的卢灿光逐渐摸出了点跑运输的门道。他成立了自己的运输队，在佛山三水当起了小有名气的运输业小老板。 　　对于那段岁月后来的点滴，如今的卢灿光已经有点模糊，只是粗略地说道，自己过去做过运输、搞过工程，在当地算是拿得出钱来投资的富裕商人。 　　但恰恰是在这一段被模糊了的岁月里，卢灿光完成了最原始的资金积累，加之这个小老板对车的喜爱，他的运输生意本可以顺风顺水，越做越大。 　　然而，一次机缘巧合，却就此改变了卢灿光作为一个商人的人生路径。 　　“一次很偶然的机会，我的一个朋友从韩国带回来一个汽车超声渡雷达导航的样机，说这玩意儿在韩国很畅销，让我看看在国内是不是也有市场。” 　　这是一个汽车电子超声波倒车雷达项目，因为能够防止汽车倒车时发生意外的磕碰，在韩国特别有市场，而国内当时却几乎没有同类产品出现。“我一看，这个样机可不比现在的汽车导航那么精致，是个大块头。放在车里，主要功能是防撞。我当时就觉得这个产品能做起来。” 　　就这样，两人一拍即合，再招来一个小工，三个人租一个三房两厅的简易套间成立了小工作坊，开始参照这个韩国样机进行开模、研发，几乎到了废寝忘食的地步。 　　卢灿光清楚地记得那是1996年，虽然好帮手成立于两年之后，但对他而言，这个公司在他涉足汽车电子行业的那一刻起就已经在他的脑海中初具模型。 　　然而，两年过去，这个不起眼的小作坊还是小作坊，投入的资金、耗费于研发的心力几乎泥牛人海。唯一让卢灿光庆幸的是自己早年积累下来的固定资产还算厚实，这也给了他坚持下去的底气。 　　多年之后，每每有人问起当初为什么那么有勇气去坚持，他的回答始终如一：“在我看来，汽车行业相关领域日后的发展一定是OK的，我非常坚信这一点，即使后来有两个股东都走了，他们没信心，我一样坚持。” 　　1998年，卢灿光正式成立专事研发和制造汽车电子的公司。用他的话来说，当年在国内哪有所谓的行业，“完全没有人在做这个事情，我们是独此一家。” 　　因为公司侧重于研发为驾驶人员提供方便、解决难题的产品，他把自己的公司取名为好帮手。小作坊成员也随之扩充到7个，卢灿光成了“好帮手”名副其实的掌舵人。 　　 　　理想与现实的差距 　　 　　大学刚毕业的罗大军是新加入的成员。初来乍到，就被卢灿光委以重任，专门负责倒车雷达导向仪的研发。 　　“我们当时和铁将军在倒车雷达上的研发是差不多同时起步的。可是后来，他们成功了我们失败了。” 　　铁将军是当年赫赫有名的汽车配件企业，以摩托车防盗器、汽车防盗器闻名天下之后，又转入汽车电子相关产品的研发。在卢灿光看来，这一役铁将军的成功并不纯粹：“我们失败的原因是我们的要求太高了。做倒车雷达研发的时候，我们坚持用四分管来检测。但四分管太细，无论怎么检测，雷达导航的准确度都不够。” 　　对于那时候好帮手的技术积累来说，用四分管对雷达导航进行检测无疑是个苛刻的要求。可是卢灿光认为，倒车雷达就是为了实现帮助司机能够顺利平稳地倒车，“如果车后面有铁丝什么的，雷达监测不出来，车撞坏了，我可是要赔的。但是铁将军他们对雷达感应的要求不同，比如雷达只需要能够感应到后面有堵墙就够了，所以他们能推，我们推不了。可是我还是觉得我比老李(李安培，铁将军的创始人)更了解车。” 　　但做出来的产品始终还是得硬着头皮推，即使已经知道没办法再做下去了。“那时候我们到珠海去推，卖了十几万就停下来了，做不大。”结果是亏了两百多万，卢灿光和另外两个股东的前期投入一分不剩。 　　这一次，卢灿光决定放弃对倒车雷达的研究，他要开发一个新产品――可视倒车。因为吃尽了自我研发的苦头，7个人商量下来，决定向方案公司买技术。 　　“可是买技术也从来没有成功过的!”找方案