三分部-钢筋加工场龙门吊安装拆除安全专项方案.docVIP

新建铁路徐宿淮盐线XYZQ-6标段 龙门吊安装及拆除 安全专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁上海工程局集团徐盐铁路工程三分部 二〇一六年三月一日 目 录 一、编制依据 1 1.1编制依据 1 1.2采用的标准规范 1 二、编制原则 1 三、安全管理方针、原则及目标 1 四、工程概况 2 4.1 工程简介 2 4.2 龙门吊安装方案概述 2 五、龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措施 6 5.2 危险源辨识 6 5.2 龙门吊安装、拆除安全技术保证措施 9 六、安全管理体系 14 6.1 安全管理体系 14 6.2 安全管理机构 15 七、应急救援预案 18 7.1 应急预案的任务和目标 18 7.2 项目部成立应急救援指挥小组 18 7.3 机构职责 18 7.4 高空坠落应急处理 19 7.5 应急预案实施终止后的恢复工作 20 7.6 事故的调查处理 20 龙门吊安装及拆除安全专项方案 一、编制依据 1.1编制依据 为保证中铁上海工程局徐盐铁路三分部钢筋加工场安全，切实履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法安全专项施工方案“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 安全生产原则：“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责” 安全生产目标：防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于0人。 四、工程概况 4.1 工程简介 新建徐州至淮安至盐城铁路站前工程XYZQ-6标阜宁特大桥129#墩至601#墩地处江苏省淮安市淮安区车桥镇与博里镇管内。起讫里程D2K237+611～DK255+274。管内全长15.197公里，曲线长2.1公里，曲线半径5000，直线长13.097公里，途径9个村。本桥基础为钻孔桩与打入桩；共473个墩，其中171#墩为跨县道306门式墩，其他均为圆端型实体桥墩；连续梁两处，分别为跨塘河368#-371#（40+64+40）以及511#-514#（32+48+32）跨村道及灌溉渠。其余孔跨布置均为24m、32m 。 本标段桥梁施工主要施工工序有：下部施工的桩基工程、承台开挖、浇注砼、墩身模板安装加固及砼浇注；上部结构连续梁施工、桥面系施工等主要施工工序。 钢筋集中加工场地选址在阜宁特大桥197号墩附近，里程D2K239+700。位于车桥镇受合村，与神润羽绒服厂毗邻，阜宁特大桥197号墩东南方339米、县道306北侧路边闲置厂房，厂房面积1520平方米。场内设置两台10t龙门吊进行钢筋物料等吊卸作业。 4.2 龙门吊安装方案概述 4.2.1 龙门吊安装工艺流程 4.2.2 施工准备 1）根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。 2）布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。 3）龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。 4）龙门吊拼装、拆除起重机械用吊装钢丝绳等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。 5）吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。吊装现场设专人安全监护。 6）配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。 7）对参加拼装及拆除施工人员进行安全技术交底。 4.2.3 走行轨道安装 1）轨道基础施工 根据作业区域实际地址情况，梁场龙门吊基础采用60×50cm的条形基础,每隔5m条形基础钢筋箍筋设置加密区，加密长度1米，箍筋间距0.2m。测量放样后即可用挖掘机进行基础开挖。开挖至设计标高后，用振动夯人工进行夯实，使地基承载力满足设计要求。 基础钢筋安装时，需注意埋设轨道预埋件，不得遗漏，与预埋件冲突的钢筋可适当调整位置，预埋件及基础顶面需注意严格控制其标高在规范允许范围之内。因走道梁较长，施工时合理地进行分段施工。轨道基础完成后，需做好基础两侧的排水引流工作。 2）走行轨道安装 龙门吊立柱走行轨道采用43Kg/m钢轨。走行轨道的安装，应注意做好走道基础的竣工测量，确保其走行轨道的间距、轴线等无误。 轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置限位装置。 轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。具体安装标准以相关规范要求为准。 4.2.4 构件的地面组装 1）主梁的组装 主梁一般采用销轴连接，现场施工