陆家嘴――一块红色土地.docVIP

陆家嘴――一块红色的土地 　　改革开放后的中国，涌现了一批在海内外都有很高知名度的地区，上海浦东新区的陆家嘴就是其中之一。由南向北流淌的黄浦江在这里拐了一个弯，向东拓去，在明永乐年间形成的一块突出的冲积滩地，这滩地原本没有名称，后因明代翰林院学士、杰出的藏书家陆深在此建造“后乐园”定居，而得陆家嘴之名。 　　浦东开发之前的陆家嘴，给人印象最深的是密集的工厂，拥挤得像棚户一样的老式简屋，设备陈旧但在浦江航线中最繁忙的轮船渡口。而今天被称为金色的陆家嘴，已成为一个世界一流的开放式、多功能的现代化新城区，东方明珠电视塔、金茂大厦、国际环球金融中心、中央绿地、滨江大道，如同一幅幅美轮美奂的城市油画呈现在人们面前，陆家嘴已成为浦东的一张亮丽名片，对外交流交往的窗口。 　　其实陆家嘴还是一块红色的土地，她是浦东工人阶级队伍的发源地，是我党第一次领导工人运动的地方，在这里孕育出了许多优秀的共产党员。在这块红色的土地上，记载着革命前辈可歌可泣的革命业绩，这是浦东人民代代相传的巨大精神财富，是革命传统教育、爱国主义教育的珍贵史料。 　　 　　陆家嘴是浦东工人阶级 　　队伍的发源地 　　 　　鸦片战争后，上海港开埠。英、美、法诸国凭借不平等条约，以供侨民造屋屯货为名，迫使清朝上海地方政府签订了《土地章程》，强行在浦西租借大块土地，形成了“国中之国”的租界。而早从19世纪50年代起，列强经济势力就将目光投向浦东，违反约定在浦东沿江地区强行租地，建造码头、仓栈、工厂。1853年陆家嘴沿江地区出现了最早的外资码头、外资企业。至1890年，不仅建造了怡和码头、穆哈德码头、立德成码头、英海军码头、林赛码头等11个以英资为主的码头货栈，还陆续开设了祥生、耶松、莫立司、布莱等造船厂。1895年甲午战争后，中日签订了《马关条约》，允许外国人在中国开设各类工厂，浦东岸线便成为外资争夺的主要目标。为满足货运的需要，列强在浦东沿江地区掀起了第二次建造码头、仓库的热潮，有英国的、日本的、美国的、法国的、德国的，其速度之快、规模之大，已远远超过了浦西沿江地区。据1921年公布的数据，码头长度，浦西6827米，浦东13384米。在码头快速发展的同时，列强经济势力利用享有优惠的不平等条约，加快了工业势力的扩张。卷烟、造船、棉纺织等行业都在陆家嘴地区开设规模较大的工厂，不少工厂的工人达千人以上。其中规模最大的是英美烟厂，雇用的工人最多时达上万名。其次是日华纺厂，1921年也已有3800多名工人。地处赖义渡口，当时上海最大的打包栈隆茂栈的码头工人，也超过了1000人。 　　面对西方经济势力在浦东沿江地区的扩张，官办及民族私营企业没有袖手旁观，它们也积极参与竞争。如1872年设立的晚清最早的官商合办的轮船招商局，于1877年以规银222万两，购进英商在浦东的旗昌轮船公司，包括轮船11艘和码头、堆栈，承揽各地货运业务；沪上商界领袖虞洽卿以及以陆伯鸿、穆湘瑶、刘鸿生、童世亨等为代表的爱国实业家，也在浦东及陆家嘴地区寻找商机，或建造民营码头，或开办工厂，与洋人企业进行竞争。至20世纪30年代前后，以陆家嘴为重点的沿江地区已是厂栈林立，成为上海最早最重要的工业基地之一。 　　以陆家嘴为重点的沿江地带出现了大量企业，必然需要大批劳动力。兵荒马乱逃避战乱的平民百姓，以及因洪涝干旱灾荒背井离乡的破产农民，到浦东寻觅生机，成为工厂、码头的苦力工人。于是形成了浦东历史上的第二次大移民，而这次大移民的落脚地不是沿海一带，而是黄浦江沿江地区。由于陆家嘴地区集中了浦东最多的码头及造船、卷烟、棉纺等行业的主要工厂，所以它成为产业工人队伍人数最多、最为集中、发展最迅速的地区。陆家嘴是浦东工人阶级队伍的发源地。 　　 　　陆家嘴是中国共产党 　　领导早期工人运动的地方 　　 　　大批贫苦农民、渔民迁移到浦东沿江地区，无力盖房，只得栖身于窝棚（俗称为“滚地龙”）之中，为求生存，不少人凭一根杠棒、两根绳子到码头从事汗流浃背的搬运工作，而更多的是到棉纺、卷烟、造船等行业就业。当时工厂、码头的劳动条件极为恶劣，工伤事故经常发生，工人生命根本没有保障。工人劳动强度大，劳动时间长，而工资又极为低微。他们不仅遭受种种剥削，还要受洋监工的欺凌，受体罚和搜身的侮辱，处境极其悲惨。资本家为了降低成本攫取最大利润，一方面延长每天的劳动时间，劳动时间最长的工厂工人每天工作达14至16小时；另一方面大量使用工资更加低廉的女工和10到14岁的童工，有的工厂童工和女工的数量甚至占到全部工人的70%。据上海《民国日报》1917年7月27日报道：在女工、童工最多的英美烟厂里，工人们“终日垂头曲背，劳作于烟气弥漫的空间，脑子都被熏得麻醉，衣服被汗染湿”，“工厂主怕烟叶受潮，不问冬夏，都是四窗紧闭，此等状况，实不异于