一库难求电商圈地建仓 京东：赚钱不靠房地产.doc

一库难求电商圈地建仓京东：赚钱不靠房地产 动辄斥资上百亿的电商物流建设乃是电子商务企业的“圈地”行为？日前，电商企业耗巨资建设物流的火爆热情遭到业界的质疑。 　　“我不认为一家电子商务公司需要上千亩土地自建物流中心，拿投资人的钱去造仓库，难免有圈地之嫌。”近日，仲量联行中国区物流基础设施总监、董事王成志对时下电商纷纷斥巨资砸向物流地产抛出“圈地论”，并称“电商企业要更专注做电子商务业务才对，而不是拿地、造仓库。” 　　一石激起千层浪，8月15日，京东商城CEO刘强东通过微博对上述言论给予反击，称京东耗巨资建物流并不靠房地产赚钱，而是为了提高购物体验和降低物流成本。 　　一库难求电商圈地建仓 　　近年来，电子商务爆发式的增长带火了物流行业。据罗兰贝格管理咨询公司的必威体育精装版数据显示，过去三年，中国电子商务市场实现了年均90%的增长，其中B2C市场的规模更是由93亿元上升到1083亿元，年均增长率高达242%。而且，未来三四年电子商务市场还将保持强劲爆发的态势。 　　与此同时，成倍激增的网购订单也让电商企业的物流短板暴露无遗，其中仓储不够用，仓储租金上涨等都给电商企业带来竞争的压力。于是，一些电商企业在资本市场获得资金注入之后，第一时间便考虑自建物流和仓储体系。 　　据了解，首当其冲最先布局的是京东商城，自2009年以来，京东商城自购土地已接近1400亩，并且计划今年同时开工建设7个一级物流中心和25个二级物流中心。 　　而另一电商巨头阿里巴巴的物流战略也于2011年初浮出水面：自筹100亿元，并与其金融合作伙伴共同筹资近千亿元，逐步在全国建立一个立体式的仓储网络体系。此外，包括当当网、凡客诚品等在内的电商企业也都在寻找合适土地自建仓储物流网络，至今，电商企业对于投资建造物流中心的热情仍在持续升温。 　　“现在找仓库用地实在太难了。”一位国内知名电商企业物流主管感慨，北京、上海、广州等一线城市，均出现了一库难求、地价跳涨等库荒现象。据其介绍，以北京为例，通州今年有一块物流用地拍出的价格飙升至250万元/亩，在上海、广州等地，物流用地的一手地的价格也接近每亩50万~60万元。 　　京东反驳称大型库房稀缺 　　“库荒现象足见物流地产现在被炒得有多热”。对于时下电商企业热衷于物流建设，王成志称：“电商企业投身物流用地的目的还是赌地价升值，由于土地的供应量是有限的，因此物流地产甚至比商业地产更有升值的空间。另一方面，这部分资产可以被包装成为日后上市的一个卖点。” 　　“目前中国仓库的投资回报率在全球范围内算是较高的，毛收益率在8%~8.5%，高于一般住宅以及商业地产的平均收益率。”他认为，电商投资物流地产不是一个健康的成长方式。同时指出，“电商企业至今仍没有一个盈利，拿投资人的钱去造仓库，难免有圈地之嫌。” 　　对此，京东商城CEO刘强东反击称，这是源自对大型电商物流的不了解所造成的。目前，国内根本就没有可以容纳数百万种商品的超大型单体库房，大型电商只能自建或者合作代建。 　　刘强东称，在京东亚洲一号没有建成前，京东在北京租赁了7处库房，导致购物体验和物流成本都很不好，这是京东圈地的最主要原因。 　　对于业界“圈地”的质疑，当当网相关负责人回应称，对此表示不予置评，“对当当网而言，物流库房大多以合作租赁为主，建库房的初衷是提供更快的送货速度，照顾顾客的体验。” 動輒斥資上百億的電商物流建設乃是電子商務企業的“圈地”行為？日前，電商企業耗巨資建設物流的火爆熱情遭到業界的質疑。 　　“我不認為一傢電子商務公司需要上千畝土地自建物流中心，拿投資人的錢去造倉庫，難免有圈地之嫌。”近日，仲量聯行中國區物流基礎設施總監、董事王成志對時下電商紛紛斥巨資砸向物流地產拋出“圈地論”，並稱“電商企業要更專註做電子商務業務才對，而不是拿地、造倉庫。” 　　一石激起千層浪，8月15日，京東商城CEO劉強東通過微博對上述言論給予反擊，稱京東耗巨資建物流並不靠房地產賺錢，而是為瞭提高購物體驗和降低物流成本。 　　一庫難求電商圈地建倉 　　近年來，電子商務爆發式的增長帶火瞭物流行業。據羅蘭貝格管理咨詢公司的必威体育精装版數據顯示，過去三年，中國電子商務市場實現瞭年均90%的增長，其中B2C市場的規模更是由93億元上升到1083億元，年均增長率高達242%。而且，未來三四年電子商務市場還將保持強勁爆發的態勢。 　　與此同時，成倍激增的網購訂單也讓電商企業的物流短板暴露無遺，其中倉儲不夠用，倉儲租金上漲等都給電商企業帶來競爭的壓力。於是，一些電商企業在資本市場獲得資金註入之後，第一時間便考慮自建物流和倉儲體系。 　　據瞭解，首當其沖最先佈局的是京東商城，自2009年以來，京東商城自購土地已接近1400畝，並且計劃今年同時開工建設7個一級物流中心和25個二級物流中心。 　　而另一電商巨頭阿