公交配套改进建议.docVIP

滨江处公交月活动调研建议 为深入开展党的群众路线教育实践活动，结合省运管局察民情、问民需、保民生公交月活动，为切实掌握辖区市民公共交通出行情况、倾听市民群众对公交出行的需求、了解公交服务中存在的不足和待改进的问题，滨江运管处领导干部深入一线，通过亲身体验、走访乘客、调研企业等多项措施，征求民意、梳理问题、汇总建议，并多次向区政府提出建设意见，全力推进公交交通建设，为市民群众建设一个安全、便捷、舒适的公交出行环境。 目前，滨江辖区的公共交通由公交车、地铁、公共自行车和出租车构成，但滨江辖区出租车相对较少，市民出行主要依靠公交车和地铁。滨江辖区内有四座地铁站，是地铁站最多的辖区之一，自开通以来，预计每天运载3万人次往来与市区和滨江之间，分担了前往市区的主要公共运力，但由于地铁站周边公交配套并不完善，逐渐出现了在早晚高峰时间段无法有效疏散大量出站客流的问题。滨江处就公交与地铁如何做到“无缝链接”做了深入调研。 一、滨江地铁口周边公交现状 地铁江陵路站，是目前人气最旺的地铁口，紧邻滨江区政府和主干道江南大道，但在客流量最大的江南大道出口站，并没有设置公交车站，换乘的乘客需往西步行800米至星光大道南公交车站换乘。 地铁西兴站，出站口设有公交车站一个，拥有195、315和706路三条公交线路，但这三条线路均往南面或北面，乘客如需前往西面的长河或浦沿地区，没有直接可以换乘的公交线路。 地铁滨康路站，主要为规划中的汽车南站服务，目前周边没有大型的住宅区，客流量较小，大部分客流是前往萧山方向，出站口同样也没有设置公交车站，需要换乘的乘客需从滨安路绕行至滨康路，极为不便。 二、改善滨江公交出行的建议 1、增设公交车站。在地铁江陵路站、滨康路站出站口或是就近增设公交车站台，方便出站乘客换乘公交车。 2、增加滨江区域公交车线路和车辆。目前滨江辖区内只有2条区域环线公交，但由于路线较长利用率不高，没能起到缓解辖区内公交出行压力。建议整合原有线路，多增加短途环线公交线路，并和地铁站串联，能够提供地铁口到各大住宅区“点对点”的公交服务。 3、增加跨江线路班次。车辆来往滨江和市区的主要通道为钱江大桥、钱江四桥和钱江三桥，由于早晚高峰道路拥堵，滨江辖区内公交脱班现象较为严重，而早晚高峰又是公交乘坐高峰，建议主要跨江公交线路适时增加大站车或区间车，以缓解短时客流高峰。 4、加大公共自行车的建设。公共自行车能够有效缓解公交“最后1公里“的换乘难题，但滨江辖区相对市区借车点不多，且分布零散，多数还是自助式站点，这就造成“借车容易还车难”的现状。建议加大滨江区公共自行车站点建设，并设立一个24小时还车的站点，以提高公共自行车的利用率。 5、设置换乘公交指示标识。目前地铁站内和出站口没有任何公交导乘标识，这就让很多乘客在找不到公交的情况下，无奈的选择其他交通工具。建议在地铁出站口、商业街区、主要路口设置明显的公交换乘引导牌，标注出公交站台位置、距离和主要线路，让乘客特别是外地游客一目了然。 6、引车入站。在硬件条件允许的公交车站台，增加出租车侯客泊位，引导出租车文明候客，既能避免出租车抢占公交车站台侯客造成安全隐患，又能让出租车减少在路上的空载率，做到节约成本、低碳环保。 7、培养文明乘车习惯。在提倡公交出行、低碳出行的同时，也要加大宣传市民有序乘车，杜绝不文明乘车行为，同时进一步提升公交驾驶员主动服务意识。 滨江运管处 2013年9月