6A主楼马道方案.docVIP

目 录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 3、施工准备 2 4、搭设方案 2 5、质量要求及检查验收 5 6、安全管理 6 7、马道拆除 6 8、现场文明施工及环境管理 7 1、编制依据 《国家地理信息科技产业园29-066-01地块施工组织设计》 《简明施工计算手册》（第三版） 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 《北京市建筑工程施工安全操作规程》DBJ01—62—2002 2、工程概况 国家地理信息科技产业园29-066-01地块位于顺义区国门商务区内，总面积65000㎡，由地下车库及5栋办公楼组成，，±0.000标高为26.500m，办公楼为地下1层，地上9层。建筑高度43.5m，首层层高5.41m，标准层层高4.2m。地下车库顶板标高为-2.200,。 3、施工准备 3.1技术准备 脚手架施工之前，在施工组织设计的指导之下，编制施工方案，并对所有施工操作人员进行技术、安全交底，下达作业指导书，力求细部做法人人心中有数，牢记安全、技术操作规程。 3.2材料准备 3.2.1钢管（Ф48×3.5）表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道、开焊、锈蚀以及弯曲变形现象，端面平整，表面须进行防锈处理并严禁打孔。并经复试合格。 3.2.2扣件（直角扣件、对接扣件、旋转扣件）采用可锻造铸铁制作，不得有裂纹、气孔，不得有缩松、砂眼或其他影响使用的铸造缺陷；扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好；扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙不得小于1mm，当扣件夹紧钢管时开口处的最小距离不得小于5mm；扣件表面须涂刷防锈漆；螺栓不得滑丝。 3.2.3安全网规格6m×3m，网眼不得大于10cm，必须使用维纶、锦纶、尼龙材料，严禁使用损坏或腐朽的安全网，绿色密目网：密目网只准做立网使用。 3.2.3人行马道搭设的底部要铺设通长脚手板。 4、搭设方案： 为便于主楼施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，在主楼的南侧、北侧车库靠近KZ的位置（1#楼在6~7轴。2#~5#楼在3~4轴）楼在进行搭设一条临时施工用马道。本工程采用之字形马道，详见附图。 施工用马道立杆采用双排立杆，横距为1500mm，纵距1200mm, 扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；斜道上每隔250mm设置一根防滑木条，防滑木条厚度为30mm，具体搭设详见附图。 临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2001的规定。通道构造设计如下： 4.1、通道的构造 4.1.1、塔式脚手架外框尺寸为：1#楼马道7500*2400。2#~5#楼马道9000*2400人行斜道宽度1.2米。 4.1.2、拐弯处应设置平台，其宽度不小于斜道宽度,平台宽度为1.2米；上下层平台的间距为2.4米。 4.1.3、立杆间距为1.2米，水平横杆间距为1.2米；靠近护坡立杆与护坡锚梁拉结，使钢管架子在垂直方向得到固定。所有立杆下必须垫50mm厚、200宽的通长木板。 4.1.4、连墙件采用刚性连接，设置在斜道转向节点处主楼的KZ上，连墙点竖向每层设置两道；连墙件用φ48×3.6的钢管，其与脚手架的连接采用直角扣件，连墙件通过预先埋设的φ75穿墙套管穿过结构楼板，在结构楼板及KZ上设置连墙件抱柱 连墙件应尽量靠近主节点，偏离主节点不大于300mm。连墙件中的连墙杆尽量呈水平设置，当不能水平设置时，与脚手架连接的一端应下斜连接，不得采用上斜连接；当脚手架暂时不能设置连墙件时可搭设抛撑，抛撑采用通长杆与脚手架可靠连接，与地面成45°~60°夹角。 4.1.5、通道两侧及平台外围均应设置防护栏杆及挡脚板。防护栏杆高度为1.2米，挡脚板高度为200mm用16#铁丝与立杆连牢。 4.2、通道脚手板构造 4.2.1、铺脚手板的架子中间按750间距设置小横杆，脚手板采用50mm通长木板顺铺，直接铺在小横杆上，自下而上将脚手板铺平、铺牢。脚手板两端应用16#铁丝箍两道预防木材干缩开裂。 4.2.2、人行斜道脚手板上每隔250—300mm设置一根防滑木条，木条尺寸为30*30mm。 4.2.3、每段的斜道和平台脚手板两端板面必须用钢管小横杆夹牢，小横杆与立杆连接。 4.3、安全防护 马道外围必须用2000目合格绿色安全网沿架子外侧进行上下立挂全封闭，网与网之间用网绳连接牢固，并与架体垂和水平连接固定。马道出入口防护棚尺寸为6m×4.0m，采用钢管扣件脚手架搭设，，上铺双层50mm厚脚手板，双层间距500mm，顶棚及两侧面挂密目安全网。防护棚四周设护栏1200，上