汉兰达自动变速器故障1例分析.pptVIP

广 州 丰 田 汽 车 有 限 公 司 GUANGZHOU TOYOTA MOTOR CO., LTD. 广汽丰田汽车有限公司 GAC　TOYOTA　MOTOR　CO., LTD. 汉兰达六变速器故障分析 广汽丰田龙晟先锋店 1.车辆基本信息 2.故障现象 3.原因分析 4.维修过程 5.总结 1.车辆基本信息 车型：汉兰达2.7 生产日期：2010年4月 行驶公里：49961km 客户描述：该车在7000Km左右由于车辆进水发动机大修过（在非4s店做的），由于变速器进水在4s店更换过变速器油液。现在车辆有故障，变速器换挡冲击大，车辆有耸车现象。本次到店想通过保修解决该故障。 2.故障现象 试车发现： 1.当车辆在3档升4档时有换挡冲击。 2.在升4档以后，稳定缓慢加油门车辆有耸车现象。 3.无DTC 3.原因分析 a.变速器内部故障。 b.ECT控制器故障。 c.发动机、控制系统故障。 4.维修过程 保修确认：由于该车发动机和变速器进过水，与客户沟通后，该车变速器可能无法保修。待变速器分解后，观察变速器是否进水。 发动机缸体号用铁片打号粘贴位置。 4.维修过程 根据维修经验首先怀疑变速器内部故障。 1.测试：分别进行失速转速、油压测试。未发现异常。 怠速D3 360至430kp 失速R 1900至2200kp 怠速R 670至820kp 2.分解 1.检查变速器离合器制动器没有磨损和烧毁现象。 2.检查变速器阀体，发现在阀体上面的铁质部件及滑阀有不 同程度的生锈痕迹。 3.对制动器、离合器、阀体进行清洗后。重新装配变速器。 4.试车后发现3档升4档冲击故障排除。4档以后耸车的故障 没有排除。此时维修进入了关键时刻。 4.维修过程 3. IT-II数据分析 通过试车时记录的数据分析发现在四档后，变速器的变扭器柔性锁止 在不停地ON-OFF之间变化，发动机转速也在变化，怀疑柔性 锁止环 节出现问题。但是，究竟是哪里出现了问题我们不知道。 ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ 4.维修过程 档位变化曲线 柔性锁止电磁阀 柔性锁止电磁阀 发动机转速波动300-400rpm 换档杆位置 电磁阀 离合器 制动器 单向离合器 SL SL1 SL2 SL3 SL4 SLU C1 C2 B1 B2 B3 F1 P O R ? O O O N O D或S6 1st O O O 2nd O O O ? O O 3rd O O O ? O O 4th O O O ? O O 5th O O O ? O O 6th O O O ? O O S5 1st O O O 2nd O O O ? O O 3rd O O O ? O O 4th O O O ? O O 5th O O O ? O O 4.维修过程 SL和SLU电磁阀同时运作 4.维修过程 由于维修师傅的固执和我们对变扭器锁止离合器的作用理解消化不够导致以下盲目的错误： 1.清洗了另外一个阀体更换实验。 2.更换其他车的ECT单元实验。 3.其他车的发动机火花塞、喷油嘴、排气管更换实验。 更换以上部件故障没有排除。 最后将变扭器更换掉，试车故障排除。 因该车变速器进过水没有进行保修，客户自费付款。 5.总结 1.维修回顾 针对本维修案例来讲：该车的自动变速器有两个故障，3档升4档时换挡 冲击和4档后缓加油门时车辆耸车。 3档升4档时换挡冲击清洗变速器阀 体后故障解除。缓加油门时车辆耸车更换变扭器故障排除，但是走了弯路，也是我们对故障的认识不足。 2.缓加油门时车辆耸车故障排除事后分析 车辆耸车有两种情况，发动机动力不足和动力传动机构故障。 发动机动力不足可以通过失速实验获得。如果失速实验转速低，可以确认发动机动力不足。以上实验失速转速在2800rpm，在正常范围内。所以不应该怀疑发动机动力不足。 该车故障出现在变扭器柔性锁止后，车辆耸车可以观察柔性锁止后发动机转速和涡轮转速的变化。故障车和正常车对比。 请看下面： 5.总结 发动机转速 涡轮转速 柔性锁止信号 故障车 发动机转速 波动在300 -400rpm左右 故障车 涡轮转速波动 在50-100rpm 左右 故障车 柔性锁止后涡轮转速和发动机转速差值在200-500转左右 故障车 发动机转速 柔性锁止信号 涡轮转速 柔性锁止后涡轮转速和发动机转速差值在50rpm左右 正常车 5.总结 由以上分析在柔性锁止期间缓