王世锦《飞机仪表》第三章 发动机仪表.pptVIP

第三章 发动机仪表 发动机仪表 测量发动机工作状态的仪表 分类： 测量压力的仪表 测量温度的仪表 测量转速的仪表 测量油量的仪表 测量流量的仪表 测量振动的仪表 燃油压力表、滑油压力表、滑油温度表、气缸头温度表、排气温度表、转速表、燃油油量表和燃油流量表等。 活塞式发动机仪表： 燃气涡轮发动机仪表： 燃油压力表、滑油压力表、滑油温度表、排气温度表、转速表、扭矩表(用于涡轮螺旋桨式发动机)、推力表(用于涡轮风扇式或涡轮喷气发动机)、燃油油量表、燃油流量表和振动指示器等。 3.1 测量压力的仪表 压力测量 航空常用到的压力单位： 工程大气压：1平方厘米所受到的1千克力的压力，1kgf/cm2 毫米液柱: 液柱汞或者水的高度，mmHg，或者mmH2O； 磅/英寸2: 1平方英寸面积上作用1磅力的压力； 巴：1平方厘米上作用1达因的压力，bar； 帕斯卡：1平方米上作用1牛顿力，Pa。 进气压力表 (manifold pressure) 功能 ： 测量活塞式发动机进气管中的进气压力。 单位：毫米水银柱mmHg或英寸水银柱inHg 原理 ： 利用真空膜盒感受压力的原理测量进气压力（绝对压力）。 进气冲程 压缩冲程 膨胀冲程 排气冲程 膜盒感受外界压力后中心收缩，并产生反抗变形的弹性力； 弹性力=外界压力，膜盒中心停在一定位置，通过传动机构带动指针显示； 膜盒中心的收缩程度取决于外界压力大小。 指示 ： 开车前：场压(机场气压)； 开车后：进气压力值 例如：TB－200平飞进气压力为17英寸水银柱，上升为25英寸水银柱； 运五平飞进气压力为500～550毫米水银柱，上升为700～800毫米水银柱。 电动压力表 (electrical pressure gauge) 功能 ： 电动压力表用来测量燃油压力、滑油压力、螺旋桨扭矩及储压器压力等。 单位：公斤/厘米2、磅/英寸2 组成： 传感器（膜片或膜盒）：压力P→电阻R 指示器（两线框动铁式电流比值表）： 指示被测压力 直流二线式压力表 P↑→RX↑RY↓→φA↑φC↓→UBA↓UBC↑→IⅠ↓IⅡ↑→磁场顺转，指示增大； 反之，P↓→指示减小。 即：P→R→ IⅠ/IⅡ→α 原理 半对角线电桥 指示 ： 通电前： 机械零位 通电后： 开车前 指零； 开车后指示被测压力。 缺点： 可靠性稍差（有接触摩擦） 用于运五、运七等飞机 组成： 传感器：电感式，P→L。 指示器：两线框动铁式电流比值表，二极管 整流器，指示被测压力。 交流二线式压力表 原理 P↑→L1↑L2↓→X1↑X2↓→φA↑φC↓→IⅠ↓IⅡ↑→磁场顺转，指示增大； P↓→指示减小。 即P→XL→ IⅠ/IⅡ→α 半对角线电桥 指示 ： 通电前：机械零位。 通电后：开车前 指零； 开车后 指示被测压力。 特点 ： 可靠性较高 ； TB、运七等各型机广泛应用。 双指针压力表 组成： 传感器：电感式变换器，P→L 指示器：电动式电流表 交流电动式压力表 原理 1. 仪表未通电时，指针被游丝拉回零刻度以下限制柱处。 2. 当仪表通电，被测压力为零时，电桥接近平衡，输入活动线圈的电压很小，感应电压大于输入电压，指针转动并稳定在零位。 3. 当P↑→L1↑L2↓→电桥失衡，I5↑→指针顺时针转动，指示增大；反之，P↓→指示减小。 指示 ： 通电前： 机械零位 通电后： 开车前 指零； 开车后 指示被测压力。 范围：0~100lb/in2,正常区域35~55lb/in2，径向线35lb/in2表示滑油压力过低。 3.2 测量推力的仪表 功能 ： 测量推力,了解涡轮喷气发动机功率。 分类: 压力比表、压力差表和N1转速表 R＝f(PＴ7/PＴ２，M)＝ f(PＴ7/PＴ２)（M一定时） 式中： R—推力； PＴ7—涡轮出口全压； PＴ２—压气机进口全压； M—飞行马赫数。 发动机压力比和推力的关系 组成： 传感器：开口膜盒，电动电容变换器，同步发送器等， PＴ7/PＴ２→U； 指示器：同步接收器，指示机构，调定按钮。 压力比表 (Engine Pressure Ratio gauge) PT2 PＴ7/PＴ２