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amt执行机构多通道道路模拟试验分析word格式论文

重庆理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人,均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律后果。作者签名:日期:年月日学位论文使用授权声明本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于(请在以下相应方框内打“√”):1.必威体育官网网址□,在年解密后适用本授权书。2.不必威体育官网网址□。作者签名:日期:年月日导师签名:日期:年月日摘要电控机械式自动变速器(AMT)执行机构由于长期工作在剧烈的振动和冲击环境中,其可靠性是AMT最重要的性能之一,也是AMT在国内产业化和推广应用急需解决的关键问题之一。由于试验手段和试验方法的欠缺,AMT执行机构可靠性试验主要采用道路试验和试验场试验,费时费力,而且重复性差;室内台架试验的研究还几乎是一片空白。基于远程参数控制的道路模拟试验能在室内再现车辆及其零部件实际行驶时的振动和受力情况,在室内可靠性试验中得到广泛应用。因此结合远程参数控制技术,对AMT执行机构道路模拟试验方法进行研究具有重要的理论意义和工程实用价值。本文首先对AMT实车行驶条件下的运动和受力情况进行了分析,建立了AMT执行机构道路载荷谱采集方法,在襄阳汽车试验场采集得到了某电控AMT 执行机构的道路载荷谱;通过对道路载荷谱进行平滑和滤波等预处理,剔除了载荷谱中的伪信号;通过时域统计分析和频谱分析,检验了数据重复性,得到了载荷谱在时域和频域上的分布特性。其次,结合远程参数控制技术,设计开发了一套三通道道路模拟试验系统,并运用机械系统动力学仿真分析软件ADAMS建立了道路模拟试验台的多体动力学模型;通过仿真分析和计算,验证并进一步优化了试验台的设计方案,最终建立了一套能够模拟AMT主要振动情况的三自由度道路模拟试验台。然后,对AMT执行机构道路模拟试验方法进行了深入研究。在完成道路模拟试验系统的PIDF等响应特性调校之后,对系统施加白粉红噪声激励,求得了系统的频率响应函数;基于远程参数控制(RPC)技术,进行了AMT道路载荷谱的模拟迭代;通过大量试验,分析并找出了影响迭代精度的众多因素,最终在室内准确复现了AMT执行机构处的目标响应信号。最后,论文提出了基于实际行驶道路载荷谱的AMT执行机构的道路模拟可靠性试验方法,并对AMT执行机构可靠性强化试验进行了初步探索。关键词:载荷谱;模拟迭代;多通道;AMT执行机构;试验方法IABSTRACTTheAutomaticMechanicalTransmission(shortforAMT)normallyworkedin severe vibrating andshocking environment,thereliabilityofactuatorhasthusbecome oneofthemostimportantperformancesofAMT,whichisalsooneofthecrucial problemsthathindertheprocessofAMTmarketization.Forthelackoftesting methods,roadtestandprovinggroundtestwereadoptedasthemaintestmethodsfor AMTactuatorreliability,whicharewasteoftimeandmoneyandalsomeanpoor repeatability.Whatsoever,theindoorreliabilitytestforAMTactuatorisalmostablank sofar.Theroadsimulationtestbasedonremoteparametercontrol(RPC),whichcan effectivelyreproducetherealmotionandforceofautomobilecomponents,was widelyused in indoor reliabilitytest.Firstly,onthebasisofkinematicandmechanicalanalysisofAMTactuator assembledontherealcar,thesamplingmethodofAMTroadloadspectrumwas establishedandroa

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