武汉城际圈铁路无砟轨道自密实混凝土灌注考察报告.docVIP

武汉市城市圈城际铁路CRTSIII型板式无砟轨道自密实混凝土灌注现场考察学习报告 一、考察概况 2010年11月27日-28日，工管部按照公司领导要求，组织盘营Ⅰ、Ⅱ标施工单位、铁三院对武汉城际铁路III型板式无砟轨道自密实混凝土现场灌注工艺试验、轨道板厂进行了考察学习（参加人员名单附后）。轨道板铺设、自密实混凝土灌注试验基地位于武汉铁路职业技术学院院内，场地长约200米，宽约30米，包括试验场地和会议室、停车场。试验场地包括切板展示区、铺设试验区和材料摆放区，铺设试验区共铺设15块轨道板。 试验区全景图 考察学习内容如下： 1. 观看了自密实混凝土模板现场拼装、混凝土现场灌注试验，参加了湖北城际铁路公司组织的自密实混凝土灌注培训。 2．观看了揭板过程及自密实混凝土质量验证。 3. 参观了中建轨道板厂。 4. 参加了湖北公司组织的自密实混凝土灌注技术培训。 通过考察学习，考察组对III型板式无砟轨道自密实混凝土施工有了更加切实深刻的了解，本次考察取得了预期的效果。 武汉城际铁路自密实混凝土灌注主要特点及经验 1．试验起步早，由基地示范培训推动此项工作 武汉城际铁路计划明年3月开始铺板，2010年8月着手进行III型板式无砟轨道试验，湖北城际铁路有限责任公司共建型整板式无砟轨道灌注玻璃6套，优化改进自密实混凝土模板12次，优化灌注工装5次。灌注轨道板56块。通过实验逐渐形成了成熟的施工工艺及配套的工装设备。 留有插销排气孔和导流槽 改进了压板工装 千分表监控灌注后的轨道板模板上浮 端头连接采用斜铁 为满足模板需要，改进了工装设备 3. 建立CPⅣ点进行轨道板精调 武汉城际采取建立CPⅣ点的方式进行轨道板精调。CPⅣ点位于线路中线与板缝中线交接处，每个轨道板缝处设置一个CPⅣ点。混凝土底座板或支承层施工完成后，依据轨道控制点（CPⅢ），采用全站仪自由设站极坐标法测设轨道板定位点和CPⅣ点。 4. 试验现场标识标牌比较齐全，初步做到标准化施工。 5. 已初步制定各种作业指导书及控制要点，初步具备大规模灌注条件。 6. 自密实混凝土到达现场后，如不能满足现场性能检验要求，则不能现场调配自密实混凝土，调配后的试验中均不能满足要求。 7. 自密实混凝土应一次连续灌注，中间不能停顿。 武汉城际铁路自密实混凝土灌注主要缺点 1. 自密实混凝土模板规格样式较多，需现场调整定位固定孔，不利于现场施工，不利于提高施工工效。 2. 布料设备有待改进，自密实混凝土中的气泡无排除设施。 3. 布料口与板面净空交低，不利于施工人员作业，且自密实混凝土灌注压力小。 4. 喷淋设备由农用喷雾器，无法保证轨道板底部湿润均匀，如操作不当会在凸台内积水。 5.精调及轨道板上浮控制没有配套设备，压板简陋。 盘营客专面临的问题 盘营客专面临时间紧任务重的问题，根据盘营施工组织设计安排，明年4月1日盘营客专开始进行轨道板铺设。 现阶段盘营一标仅仅完成自密实混凝土灌注的初步试验，还未真正进行灌注试验。试验场地为一标二号拌合站的储料场施工硬化路面，没有冬季施工的相关准备，仍需进行场地建设。底座模板还在加工中，预计12月15、20日完成试验用底座模板，自密实混凝土模板正在设计和加工。 盘营一、二标的配合比原材料已送到铁科院进行检验。试验场地二标使用六工区原有库房，初步具备冬季施工条件，还需进行进一步工作。模板方面与一标存在同样问题。 根据试验安排，盘营线模板试验工作还有大量工作需要做，因此需加快试验准备和推进。 2010-12-03 - 5 - 灌注进料口 观察口 观察口 模板排气口 模板排气口 模板排气口 模板排气口