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我环球航行 　　为了圆环球航海的梦想，一个人海中漂流。 　　 　　第二次环球航海，我希望2011年3月能够出发。这次不是我一个人了，会有三条无动力帆船组成一个小舰队，线路也和2007年的不一样。上次，我就是为了圆一个环球航海的梦想，没有安排太多靠岸的行程，大部分时间都是一个人在海上。这次我带着很多首次航海的人出发，要考虑他们的休息和娱乐，所以安排的靠岸点多一点。 　　在这之前我们会进行海选工作，从全国的报名者中挑出随行人员。对航海技能我没有什么要求，我买第一条船的时候也什么都不懂，所以他们只要身体素质好，愿意学，培训一段时间就可以出海了。 　　但是，我希望这些人可以具备一些其他的技能，比如能够代表中国的某些传统技能，因为我这次出海有两个目的：向国人宣传航海文化和向所到之处宣传中国文化，举办一些文化活动。 　　不航海的人总以为海洋很可怕。中国是个农耕国家，对海洋更有无限的恐惧。第一次环球航海的时候，我希望拉些赞助，可都没有人愿意给我投资，因为他们怕我一去不返，钱就“打水漂”了。其实大海固然有可怕的时候，但大多数时候还是很美好的。 　　 　　我的第一艘船 　　 　　我是山东泰安人，在泰山长大，算是山里的孩子，对海没什么概念。第一次见到大海是1985年，我去烟台看望在那里当兵的哥哥。那时候对海可没什么好感，烟台海岸边都停着渔船，鱼腥味很大，海边脏得很。 　　直到了1999年我去新西兰开画展，才开始觉得蓝天碧海很漂亮。但是那个时候坐在海边，看着孩子们在海边玩、帆船在海里航行、有人冲浪，虽然觉得好，却觉得和自己没什么关系，更不会想到自己以后会航行其中。 　　画展之后，我在新西兰拍摄了一部反映当地艺术家的记录片，其中一位很喜欢航海，他有一艘游艇，吃住都在船上。采访他是我第一次上船，才知道原来船上这么好，有起居室、客厅、厨房，就像个家一样。那个艺术家说，他驾着船到处航行，已经围着地球转了一圈半了。我觉得这很符合我的个性，因为我一直喜欢自由自在地到处走，自己背包走了很多地方。于是我突然想，要是能去海里走走那不是很好? 　　我就问他，买艘船我也能随便航行吗?他说他航海这么多年从来没有在海上见到过中国人。我问他需不需要驾照，他说不用，没有人检查你的航海技术，只是海事局的人检查过船上的救生设备是否齐全。于是我当即就买了一艘帆船，尽管当时我对航海一无所知。我拜托原来的船主帮我把船开回了奥克兰，在将近四五个小时的时间里，我一路走，一路学，学会了最基本的驾船技能。 　　就像刚学会开车的人一样，又想去这又想去那，特别兴奋，恨不得整天都在船上。我把陆地上租的房子退了，像水手一样住在船上。开始买各种装备：海图、介绍航海知识的书、各种设备什么的，还在岸边每天和其他航海的人交流。 　　不久，我就开始摸索着下海了，先是绕着新西兰转了一圈。然后又开始向南太平洋的岛国出发。当时想去大溪地，因为高登的名画《大溪地的女人》很吸引我。但是由于风向的原因，我反而向着悉尼驶去，我正觉得悉尼也不错，风向又变了，最后我的第一站到了汤加。 　　 　　误闻美军基地 　　 　　当时我来到的不是汤加的通航口岸，是个小海岛。岛上就只有十来户人家，连收音机都没有。岛上的人难得看见有船只靠岸，都很兴奋，跑到岸边欢迎我。我就这样在南太平洋的岛国游荡了快两年的时间，每次靠岸基本上都得到了很热情的招待，吃了不少椰子糕、甜番薯。 　　开着船航行并不像我们坐飞机或者火车旅行，到了通航口岸，有海关人员给你办理入境手续，国界线非常明显。在海上是看不见明确的国界线的。由于风向或者气候的原因，往往不能停靠在通航口岸。但是一般的情况下，各国对于航海而来的人还是很宽容，除个别国家外都发放落地签证。 　　在中国也一样，我从南太平洋回来后又做了次中国海的航行，也是一样走到哪里就靠岸，如果不在港口城市，很少会有当地巡防人员过问。事实上，要真的是有其他国家的船只碰到问题需要靠岸，也不可能不让它停靠。 　　我就有一次误闯美国海军基地的经历。我做完中国海的航行之后，除了山东日照市政府向我提供了50万的资金，并没有拉到多少赞助，但是环球航行的愿望很强烈。我自己出钱，又向亲朋好友借了钱，买了帆船出航。从中国海下南洋，穿过东南亚都很顺利，但是走到了印度洋上就遇到了很大的麻烦。 　　由于风浪大，我的舵折断了，只能在海上漂着。漂着漂着看见远处有个岛屿，刚看见岛的影子，就见岛上有军舰向我飞快地驶来。我听说印度洋上有个美军基地，估计是闯到这里来了。那艘军舰到了近前，我看到上面站的都是军人，背着枪。他们问我为什么闯到这来，我把断了的舵给他们看，告诉他们我也不想来，可是没法控制方向。他们就问我有没有带枪和照明弹，又把我的摄影摄像器材搜走了，然后就把我带上了岸。 　　我在基地被押了两天，有好吃好喝招待