大众最年轻德国“汽车”.docVIP

大众最年轻德国“汽车” 　　大众汽车公司是德国最年轻的、同时也是德国最大的汽车生产厂家。作为目前德国最大的企业，2010年大众打败日本丰田、美国通用汽车公司成为世界嵌大汽车公司。其在世界500强排行榜中的排名由2010年的16位升至2011年13位，是德国排名最靠前的品牌。 　　大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之首。公司总部曾迁往柏林，现在仍设在沃尔夫斯堡，目前有雇员35万人。其集团旗下品牌有大众(Volkswagen)、奥迪(Audi)、斯柯达(Skoda)、保时捷(Porsche)、兰博基尼(Lamborghini)、西亚特(Seat)、布加迪(Bugatti)、宾利(Bentley)、斯堪尼亚(Scania)、曼(man)、尼奥普兰(Neoplan)、斯太尔(Style)。 　　大众汽车的商标简捷、鲜明、引人入胜，令人过目不忘，德文Volkswagen单词中的字母V和w的叠合(德文中Volkswagen意为大众使用的汽车)，镶嵌在一个大圆圈内的V和W又形似3个“V”字，表示大众公司及其产品“必胜――必胜――必胜”。 　　使大众公司扬名的，是甲壳虫(Beetle)式轿车，它由费迪南德?保时捷设计。 　　1930年费迪南德?保时捷从戴姆勒――奔驰Ac公司辞职，离开以后，费迪南德?保时捷加入Steyr―Werke公司，直到该公司被并入Austro―Dalmler后他才离开。1930年12月1日，费迪南德?保时捷大胆地开设了自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”，一直在寻找新项目的他，对于当局发展的“平民汽车”表现出兴趣，因为从长期来看是有利可图的。于是，费迪南德?保时捷在1934年初提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会”进行审核。这对于费迪南德?保时捷来说，相当于在扑克游戏中下了大赌注，然而他干了起来并且赢了。 　　1937年3月28日，“Gesellschaftzur Vorbereitung des DeutschenVolkswagens mbH”公司宣告成立，随后它于1938年9月16日更名为“Volkswagenwerk GmbH”。1938年5月26日工厂奠基的典礼上，观众能看到费迪南德的儿子菲利?保时捷驾驶着一辆即将成批生产的敞篷车，老保时捷坐在后排。工人阵线希望把新车命名为“Kdf―Wagen”，但公众早已在关注这一问题，把它取名为“大众”。有趣的是1938年7月3日在纽约时报上第一次把它称为“甲壳虫”(Beettle)。 　　经过二战的洗礼和战后的恢复，大众在上世纪70年代崛起。 　　1972年，大众汽车公司打破汽车生产世界纪录。甲壳虫以15，007，034辆的纪录，超越福特汽车公司Model T车型(即公众所熟悉的Tin Lizzy)在1908至1927年所创下的传奇纪录；1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特(Passat)投入生产，Passat采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应；1974年德国大众首次推出“高尔夫”(Golf)，公众终于看到了盼望已久的甲壳虫的“继承者”，甲壳虫过去由费迪南德?保时捷一个人设计的方式已经过时，Golf则是现代集体创作的典型。Golf一出现就引起了真正的轰动，到1976年1O月27日已经生产了100万辆――至此，Golf慢慢接过德国“平民汽车”的角色，而稳步改进设计中每个细节的甲壳虫渐渐存在于它的爱好者的收藏中，人们仍然满心地喜欢甲壳虫，但又不得不承认在现今汽车的景观中，它不过像一块令人喜欢的古老化石；1975年3月，德国大众推出了一种设备规范但不是很齐全的波罗派生产品，随后采取的贸易措施令人惊讶一一大众一反常规，不断改进波罗直到它成功地迫使更为豪华的奥迪50于1978年7月退出市场――奥迪从它在小型轿车市场上受到冷落后一直没有复原，直到1996年推出它的成功车型――新的奥迪“A3”。 　　随后的一年中，由于石油危机引发的许多问题，大众销售量下降了12％，但这些严重的损失由于Golf和Passat销量特别好而在很大程度上得到了补偿――这进一步证明了大众减少了对甲壳虫的依赖；1979年“捷达”出现了，直到1983年8月捷达第二次变型大约生产了70，000辆，虽与第一代G0]f的上百万辆不可相提并论，但它因非常符合用户需求的行李舱而占领了市场中的一席之地并保持了用户对大众的信任；1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕，在特别建立的最后装配车间，机器人首次应用于汽车制造中。 　　1991年通过收购西亚特和斯柯达，德国大众汽车公司形成了与多品牌战略相适应的结构。作为欧洲最大的汽车制造集团，其管理权下放到大众