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车身尺寸工程 王德伦 2007-6-22 内容概述 汽车设计中的基准点系统 定义了产品设计、公差分配、工艺、检测和装配的定位系统 车身公差分配 依据产品外观和功能的要求，并经济地考虑到制造系统的能力，合理地给零部件制定公差。 统计误差分析 基本统计量、导出量和基本方法 测量系统评估 量具、量仪和检具重复性精度 基准点系统 为什么零件要定位？ 基准点系统 为保证一致性！ 基准点系统 哪些零件需要定位？ 基准点系统 所有的零件！ 基准点系统 紧固不就是定位吗？ 基准点系统 紧固不等于定位！ 基准点系统 什么是定位？ 基准点系统 定位： 限定刚体的六个自由度 基准点系统 刚体的空间六个自由度 基准点系统 定位规则：3、2、1 规则 基准点系统 符合定位规则的一面两销方式 基准点系统 一面两销方式 基准点系统 一面两销方式优点： 可靠 容易实现 容易维护 一面两销方式缺点： 精度低 基准点系统 符合定位规则的边界方式 边界定位方式优点 精度高 边界定位方式缺点： 可靠性差 基准点系统 什么是过定位？ 采用多于六个定位元素 过定位的原则：只能起到局部控制零部件形状的作用，不能与主定位元素形成干涉 由于冲压件刚度差，需要过定位 多于六个定位元素的那部分定位称为辅助定位 基准点系统 车身坐标系（国标规定：车辆姿态为满载） 基准点系统 基准点：建立在汽车坐标系中零件的定位点X1、Y1、Z1 基准点系统 基准点的特点： 基准点是建立在汽车坐标系中的单位矢量 单位矢量方向尽量与汽车坐标轴重合 每个零件只有一个基准点 所有的基准点以及相关的规定形成了基准点系统 基准点系统是一种标准 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 大众的RPS系统 VW 010 55 基准点系统 定位应用举例：紧固不等于定位！ 基准点系统 由于制造误差造成的安装困难和一致性差 基准点系统 合理的定位系统保证了装配的一致性 基准点系统 合理的定位系统保证了装配的一致性 基准点系统 合理的定位系统保证了装配的一致性 基准点系统 合理的定位系统保证了装配质量和效率 基准点系统 小结 3-2-1规则 坐标平行规则 统一性规则 尺寸标注规则 基准点尺寸图 基准点系统 小结 基准点系统是定位系统的具体体现 良好的基准点对产品一致性至关重要 吉利汽车要有自己的基准点系统标准 基准点的使用贯穿了产品研发、制造、质量控制至售后服务全过程 适用的范围：所有零部件 车身公差分配 1、原则： 依据产品外观和功能的要求，考虑到制造系统的经济性的制造能力，合理地给零部件分配公差。 车身公差分配 公差分配不合理或不指定公差的后果 如果一份减速机的零件图不指定公差： 零件能装到一起吗？ 滚动轴承孔和轴配合不符合要求； 齿轮孔和轴的配合不符合要求； 箱体两个轴孔的中心距不符合要求； 。。。。。。 结论是：不负责任的设计！ 车身公差分配 不给车身冲压件或者仪表板指定合理的公差，结果会如何？ 大量地修改冲压模具， 调整夹具； 修改配套件模具 一年以上的质量整改时间 结论是：太昂贵！ 车身公差分配 2、适用范围 适用于焊接，装配之前的所有零件。 车身公差分配 3、具体依据： 以内外观公差为依据； 以功能要求为依据； 以总体技术要求为依据； 车身公差分配 接合面类： - 打点焊来接合 - 冲压的方式来接合 - 二氧化碳焊接合 - 涂胶面 车身公差分配 孔类： 孔的圆径公差 孔的中心位置公差 深度公差 卡扣孔公差 其他： 冲压件裁边公差 车身公差分配 4、确定哪些公差？ 确定零部件公差 确定模、检、夹具公差 车身公差分配 5. 公差分配工作流程 6、分配公差的方法-从部件指标向单件分解 公差= (A.part)+(B.part)+(C.part) 计算公差实例 车身公差分配 设定公差实例 设定公差实例 一、接合面的公差-2 一、接合面的公差-3 三、一般形状部位的公差-1 三、一般形状部位的公差-2 四、外部公差 四、外部公差 五、裁边公差 六、 设定孔的公差 六、 设定孔的公差 六、 设定孔的公差 七、 设定公差综合例子 七、 设定公差综合例子 公差分配小结 车身公差分配与一般机械设计公