A10 隧道说明.docVIP

说明 隧道设计遵循充分发挥隧道功能、安全且经济的原则。设计时有完整的勘测、调查资料，符合安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。符合第1.0.3条规定。 隧道主体结构己按永久性建筑设计，满足规定的强度、稳定性和耐久性的要求。符合第1.0.5、1.0.6、1.0.7条规定。 根据隧道的不同设计阶段，认真调查、测绘、勘探和试验。符合第3.1.1、3.1.3条规定。 隧道做到“早进洞，晚出洞”，避免洞口大挖大刷，保证洞口的边坡及仰坡的稳定。符合第7.1.2条规定。 隧道衬砌设计综合考虑各项条件，并充分利用围岩的自承能力。衬砌有足够的强度和稳定性，保证长期安全使用。符合第8.1.2条规定。 隧道的防、排水设计严格按照“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。对地表水、地下水己采取妥善的处理，使洞内与洞外的天沟、排水沟、截水沟形成完整的畅通的的防排水系统。符合第10.1.1条规定。 隧道路基稳定、密实；路面具有足够的强度。符合第15.1.1、15.1.2条规定。 隧道通风设计符合第16.1.1条规定。 隧道通风与照明设计时考虑隧道规模及洞口环境。符合第1.0.10条规定。 隧道照明分段，亮度设计符合《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）的要求。 公路隧道设置不间断照明供电系统，符合第4.9.1条的要求。 隧道设计 隧道设计 隧道设计依据 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 《公路路线设计规范》（JTG D20-2006)； 《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）； 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）； 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG -2002)； 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB）。 隧道设置区域地形地貌、工程地质、水文地质和地震1.140%的单向坡。 ①地形地貌： 隧址区属低山丘陵地貌，地形起伏较大，山坡较陡，自然坡度15-45°，山体较宽，山谷多而狭窄。进出口处地面高程189.14-189.62m， 出口地面高程211.45-213.0m，隧道轴线最高点海拔448.84m，植被较发育，多为杉树、松树林及杂木。进口段为山间沟谷，地势较平坦，山坡自然坡度15-25°，出口段山坡自然坡度15-25°。 ②工程地质： 据区域地质资料和本次勘察成果，隧址区及其附近新构造运动不强烈，未见影响场地稳定的活动性断裂，近期内未见活动，未见滑坡、泥石流、崩塌和岩溶塌陷等不良地质作用，隧址区现状整体较稳定，隧道洞身围岩为凝灰熔岩，属较硬岩-坚硬岩，岩体较破碎-较完整，对隧道洞身围岩的稳定较有利，洞体围岩级别以Ⅱ、Ⅲ级为主，近洞口和断裂发育和裂隙密集发育带附近为Ⅳ、Ⅴ级。 ③水文地质： 隧址区洞身地下水主要为下伏风化凝灰熔岩中的裂隙水及挤压破碎带中裂隙水。基岩裂隙水 主要受风化裂隙、节理等地质构造控制，围岩为较硬岩-坚硬岩，裂隙发育性差，富水性较差， 受大气降水补给，向山体侧河谷排泄。挤压破碎带中裂隙水受构造控制为主，但其宽度较小，埋藏较浅，同时也受地表的补给，围岩岩体大多较完整坚硬，富水性总体较贫乏。隧道区位于当 地侵蚀基准面之上，无地表水系经过，总体较贫乏。隧道开挖中不会发生突水现象。 ④地震及洞口自然坡体稳定性情况： 隧道场区地震基本烈度为VI度区，分组第一组，地震动峰值加速度为0.05g，为Ⅱ类场地，本场地地震动反应特征周期为0.35s，按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）本场地应按Ⅶ度采取抗震设防措施。 进口侧自然山坡坡度15-25°，围岩为坡积亚粘土及碎块状强风化凝灰熔岩。未发现有滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。坡体现状整体稳定，隧道开挖后将形成8-12m的边坡，坡体主要为碎块状强风化凝灰熔岩及弱风化凝灰熔岩，开挖后稳定性较好，建议采取放坡开挖，开挖坡率1：0.50-1：0.75，并结合护面墙、砌石护面等支护措施。洞口开挖齐平，仰坡建议开挖坡率1：0.75-1：1.00，并结合砌石护面等支护措施。 出口侧自然山坡坡度约15-25，围岩为残坡积粘性土及强风化凝灰熔岩。未发现有滑坡、崩塌、泥石流、采空区等不良地质作用。坡体现状整体稳定，隧道开挖后将形成8-10m的边坡，坡体主要为残坡积性粘土，开挖后稳定性较差，建议采取放坡开挖，开挖坡率1：0.75-1：1.00，并结合护面墙、网格砌石植草护坡等支护措施。仰坡建议开挖坡率1：1.00-1：1.25，并结合砌石护面等支护措施。 主要技术标准5米，净宽10.75米（行车道宽5米，侧路缘带0.5米，侧路缘带米，检修道米，检修道米）cd/m2； 4．地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度区），按0.10g（Ⅶ度区）设防。