第六章 法律适用的一般问题.pptVIP

 1910年9月23日第3届海洋法外交会议上通过Convention for the Unification of Certain Rules Relating to Assistance and Salvage at Sea（以下简称《1910年救助公约》） （一）救助报酬的确定 根据《海商法》的规定，确定救助报酬金额的考虑因素有以下十项： （1）船舶和其他财产的获救价值； （2）救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力； （3）救助方的救助成效； （4）危险的性质和程度； （5）救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力； （6）救助方所用的时间、支出的费用和遭受的损失； （7）救助方或救助设备所冒的责任风险和其他风险； （8）救助方提供救助服务的及时性； （9）用于救助作业的船舶和其他设备的可用性和使用情况； （10）救助设备的备用状况、效能和设备的价值。 三、一般救助与环境救助的区别 （二）海难救助的种类 主 体 依 据 目的 强 制 救 助 可以由行政主管机关以自有船舶进行，也可以委托或雇 用其他船舶或专业救助公司进行。 我国《海上交通安全法》第31条规定：“船舶、设施发 生事故，对交通安全造成或者可能造成危害时，主管机 关有权采取必要的强制性处置措施。” 依据 格 式 内容 契约 救 助 救助人和遇险船舶、货物和其他财产的所有人达成的书面 或口头协议。 英国劳合社的“劳氏救助标准合同格式”（Lloyd’s Open Form，简称LOF）。 无效果，无报酬。 保护航道畅通、港口安全、渔业资源和防止污染。 深圳联达拖航有限公司诉银河航运企业有限公司给付船舶灭火救助报酬案 行政机关授权的救助人实施的救助有无权利取得救助报酬？ 可以。根据我国海商法第192条的规定：“国家有关主管机关从事或者控制的救助作业，救助方有权按照本章规定的关于救助作业的权利和补偿。” 强制救助 契约救助 二 者 的 比 较 （三）救助方式 救 助 方 式 打 捞 守 护 搁浅或脱浅 抢 险 拖 航 二、海难救助的成立要件 （一）救助的标的是法律承认的救助标的 1、船舶： 包括内河船舶和20总吨以下的小船 2、财产： 包括非永久性和非有意地依附于岸线的财产和有风险的运费 3、海上人命： 人命救助者的求偿权 （二）被救助者必须处于真实的危险中 危险的危急性 自然灾害和意外事故 真实的危险 （1）在船人员对于本船进行的救助 （2）发生碰撞的当事船舶对于相碰船舶的救助 （3）对海上人命的救助 （4）履行服务合同而进行的救助 什么是有法定义务的救助？ （三）救助的提供与接受必须是自愿的， 救助方没有法定义务 （四）救助行为要有效果（NO CURE ,NO PAY） 效果与报酬之间的关系——救助报酬支付的前提是救助作业有效果。效果的大小不同，报酬也就不同。如果虽经努力，最终救助仍未取得效果，救助方仍然不能获得救助报酬。这也就是著名的“无效果，无报酬”原则的基本内涵。 无效果，无报酬原则的例外——对构成环境污染危险的船舶或者船上所载的货物进行救助，即使救助无效果，仍可获得“特别补偿”，也就是所谓的“No Cure，Some Pay”。 我国《海商法》第179条确认了这一原则． 1、救助报酬。 （1）确认了“无效果，无报酬”原则。 （2）报酬金额根据当事人协议确定，协议不成，由法院决定。 （3）规定了确定报酬的因素。 2、诉讼时效：2年。 3、公约还规定了海上人命的救助义务，救助协议的无效与变更等。 一、1910年救助公约 　第二节 海难救助的法律规范 内 容 （二）1989年的救助公约 国际海事委员会于1989年4月15日召开制定《1989年国际救助公约》（International Convention on Salvage，1989）的外交大会。67个国家和22个国际组织派代表或观察员出席了会议。 概 况 1978年发生的“阿莫柯·卡地兹” 号（Amoco Cadiz）油轮事故案件。Amoco Cadiz油轮属美国石油运输公司。1978年3月16日该轮因舵机失灵而失控，几经救助未果，最后在法国某海岸触礁沉没。该轮所装载的20余万吨原油流失入海，造成法国400多公里海岸及海域污染严重。 “阿莫柯·卡地兹” 号（Amoco Cadiz）油轮事故案件 （三）《1989年国际救助公约》的内容 1、扩大了公约的适用范围和救助标的的范围。 2、增加了救助人在救助作业过程中应承担防止或减轻环境污染的义务。 3、增设了特别补偿制度。 4、规定了法院或仲裁机构的裁量权。 我国已经于1993年正式加入该公约 与《1