第六章_汽车电子控制技术基础.pptVIP

一、传感器特性参数指标 5．迟滞 　　迟滞是指在相同的工作条件下，传感器的正行程特性与反行程特性的不一致程度。 6．重复性 　　重复性是指在同一工作条件下，输入量按同一方向在全测量范围内连续变化多次所得特性曲线的不一致性。 7．零漂和温漂 　　传感器在无输入或输入为另一值时，每隔一定时间，其输入值偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1℃，传感器输出值的最大偏差与满量程的百分比，称为温漂。 反光镜式空气流量计 3、热线式空气流量计 * * 第六章 汽车电子控制技术基础 汽车电气 第六章 汽车电子控制技术基础 第一节 汽车电子控制系统概述 一、汽车电子技术的发展背景 1、安全、环保和节能推动了汽车技术的发展 2、电子信息技术的发展推进了汽车技术向集成与智能迈进 3、汽车电子技术应用的优越性 （1）减少汽车修复时间 （2）节油 （3）减少空气污染 （4）减少交通事故 （5）提高乘坐舒适性 二、汽车电子控制系统的一般组成 自动控制系统一般由检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。 第二节 常用传感器技术基础 一、传感器特性参数指标 1．灵敏度 灵敏度是指稳态时传感器输出量ｙ和输入量ｘ之比，或输出量ｙ的增量和输入量ｘ的增量之比，用ｋ表示为ｋ＝ｄY／ｄX　 2．分辨力 　　传感器在规定的测量范围内能够检测出的被测量的最小变化量称为分辨力。 3．测量范围和量程 　　在允许误差限内，被测量值的下限到上限之间的范围称为测量范围。 4．线性度（非线性误差） 　　在规定条件下，传感器校准曲线与拟合直线间的最大偏差与满量程输出值的百分比称为线性度或非线性误差。 1、叶片式空气流量计 图6-1 电位计内部电路 1-电动汽油泵开关 2-电位计 二、传感器结构原理 2卡门旋涡式空气流量计 1-整流栅 2-旋涡发生体 3-旋涡稳定板 4-信号发生器（超声波发射头） 5-超声波发生器 6-通往发动机 7-卡门旋涡 8-超声波接收器 9-与旋涡数对应的疏密声波 10-整形放大电路 11-旁通通路 12-通往计算机 13-整形成矩形波（脉冲） 二、传感器结构原理 图6-2 超声波检出式卡门旋涡式空气流量计 a）主流测量式热线式空气流量计 b）旁通测量式热线空气流量计 c）热膜式空气流量计 1-防回火网 2-取样管 3-白金热线 4-上游温度传感器 5-控制回路 6-连接器7-热金属线和冷金属线 8-陶瓷螺线管 9-接控制回路 10-进气温度传感器（冷金属线）11-旁通气路 12-主通气路 13-通往发动机 14-热膜 15-金属网 3、热线式空气流量计 图6-4 半导体式压力传感器硅膜片的结构及电路 a）硅膜片的结构 b）硅膜片的桥形电路 1-硅片 2-硅 3-真空管 4-硼硅酸玻璃片 5-二氧化硅膜 6-应变电阻 7-金属块 8-稳压电源 9-差动放大器 4、进气歧管压力传感器 图6-5 冷却水温度传感器结构、特性及与ECU的连接电路 a）水温传感器结构 b）水温传感器特性 c）与ECU连接电路 1-NTC电阻 2-外壳 3-电线接头 4-冷却水温度传感器 5-接蓄电池端 6-电控单元（ECU） 7-水温信号 （二）水温传感器 （三）进气温度传感器 图6-6 进气温度传感器剖视图及与ECU的连接电路 a）进气温度传感器剖视图 b）进气温度传感器与ECU的连接电路 1-导线 2-空气流量计壳体 3-热敏电阻 4-进气温度传感器 1、 电磁式传感器 a）结构图 b）耦合线圈产生的电压 c）波形 1、7-永久磁铁 2-耦合线圈 3、6-动态转子 4-托架 5-耦合线圈 6-信号转子 Ф-通过线圈磁通量 U-点火信号产生电压 （四）曲轴位置传感器和 发动机转速传感器 2、光电式传感器 图6-8 光电式曲轴转角传感器的工作原理与结构 a）工作原理图 b）结构图 c）转盘 1-输出信号 2-光敏二极管 3-发光二极管 4-电源 5-转盘 6-转子头盖 7-密封盖 8-波成形电路 9-第一缸120°信号缝隙 10-10信号缝隙 11-120°信号缝隙 3、霍尔效应传感器 图6-9 霍尔效应传感器 1-霍尔半导体元件 2-永久磁铁 3-挡隔磁力线的叶片 图6-10 舌簧开关传感器 a)装在组合仪表内的舌簧开关车速传感器 b)装在分电器内的舌簧开关车速传感器 1-磁铁 2-至转速表软轴 3-舌簧开关 4-分电器轴 （五）车速传感器 1、舌簧开关传感器 图6-11 光电耦合