角泰路中桥中桥桩基施工方案设计.docxVIP

漳州台商投资区滨江快速公路 角泰路中桥桩基施工专项方案  PAGE \* MERGEFORMAT 51 漳州台商投资区滨江快速公路 角泰路中桥桩基施工专项方案 1、编制依据 1.1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T 50—2011； 1.2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004； 1.3、《漳州台商投资区滨江快速公路施工图设计文件》（第四册）； 1.4、《漳州台商投资区滨江快速公路实施性施工组织设计文件》。 1.5、《关于漳州台商投资区滨江快速公路施工便道、桥梁施工方案的意见》 2、工程综述 2.1、工程简介 2.1.1、工程名称：漳州台商投资区滨江快速公路 2.1.2、工程地点：漳州市角美镇台商投资区 2.1.3、工程概况： 角泰路中桥：桥梁全长67.12m，起始桩号为K10+001.44，终止桩号为K10+068.56, 路线采用一级公路标准，本桥上部构造采用20m预应力砼预制空心板，先简支后结构连续体系，分联情况：3*20m,共一联，下部构造桥墩采用门式墩、钻孔灌注桩基础，桥台采用U型台、钻孔灌注桩基础。本桥左右幅桥及主线桥平面位于直线线上； 纵面位于+0.5%的单向坡接R-15000m的竖曲线上。 桩基工程数量表 桥梁名称桩径（m）混凝土标号根数（根）总米数（m）钢筋数量（t）桩类别角泰路中桥1.2C30963504300.1430摩擦桩 2.2、自然条件 2.2.1、地形地貌 漳州台商投资区滨江快速公路沿线穿越的地貌单元主要为冲水积平原地貌，分布于九龙江两岸，地形起伏较小，在凸岸多以堆积作用为主，在凹岸多以侵蚀作用为主。 目前沿线多有分布鱼塘、虾塘等水域，水深1.0～3.0m。在拟设桥梁路段，分布有沟渠等水系，其走向与在建的中闽大道走向垂直，宽度不等，一般为10～30m，水深0.3～2.0m，流速为1.0～3.0m/s。 2.2.2、沿线主要河流、水系特征 地表水 调查区地表水系发育，主要河流为九龙江，其次为沿线沟渠。此外，沿线分布有诸多鱼塘等。九龙江为长年性河流，与水水联系密切，受潮汐的影响。沿线沟渠迳流较短、河道较窄、比降小、与大气降水具有明显的对应关系，暴雨时陡涨，干季水量很少。九龙江、沿线鱼塘及沟渠与场地地下水均具有互补关系。沿线整个场地较平缓，排水条件一般。 地下水 （一）地下水类型 区内地下水总体不发育，由于地层岩性、地质构造和地形地貌条件的差别，使地下水的分布不够均匀。根据地下水的分布特征和成因类型划分有： 1、上层滞水：主要形成于上部填土层和耕植土等地层中，受大气降水补给，自然降水受局部隔水层所阻。富水性受气候、地形地貌、岩性等因素控制，富水性较小，季节变化性大。 2、孔隙潜水：为区内最发育的地下水类型之一，大气降水、地表迳流是其主要来源，赋存状态与第四纪松散堆积层关系密切。含水岩层为第四纪松散堆积层，主要由冲积、水积、残坡积等组成，含水量较为丰富，但季节性明显、水量变化性大。孔隙潜水主要对桥台、桥基、基坑开挖涌水有一定的影响。 河床松散堆积层中皆含较丰富的潜水，富水性较好，残坡积层中富水性较差。 3、基岩裂隙水 沿线场地内基岩埋藏较深，基岩裂隙水对工程的影响主要表现为对桩基施工的影响。 基岩裂隙水主要分布于区内的花岗岩裂隙中，为大气降水及地表水系所补给，水量的大小主要受裂隙性质及发育程度控制，具明显随机性及各向异性，从揭露情况看，总体也属弱透水层，水量不大，但不排除局部张性裂隙发育水量丰富的可能性。 （二）地下水的补给、迳流、排泄 区内地下水主要为大气降雨补给、地表水补给和地下水的越层补给等。区内地下水的迳流主要由阶地向九龙江排泄。 （三）地表水、地下水水化学类型及其腐蚀性评价 本次于潮汐期间在九龙江采取水样分析结果表明： 路段江水pH=6.68、K++Na+=4094.67mg/l、Ca2+=279.21mg/l、Mg2+=244.35mg/l、HCO3-=186.84mmol/l、SO42-=908.18mg/l、Cl-=6741.29mg/l、侵蚀性CO2=4.42mg/l，总矿化度12454.54mg/l。根据2009版《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001），场地属湿润区，场地地下水环境类型按Ⅱ类、A型考虑。综合判定：该地段江水对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下具微腐蚀性，干湿交替条件下具强腐蚀性。 根据《公路工程地质勘察规范》（JGJ064-98）附录D判定, 场地气候属湿润区，公路自然区划归属于东南湿热区华南沿水台风区Ⅳ7a，属Ⅱ类环境。江水对公路混凝土工程具弱腐蚀性（结晶类弱腐蚀，分解类无腐蚀、结晶分解复合类弱腐蚀）。 路段地下水p