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第一章 空气制动器 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 4.ABS故障模式 如在汽车行驶中测到ABS/ASR系统中有故障，该故障被记录在ECM记忆中，系统的故障部分被关闭。ABS报警灯将点亮（持续点亮），提醒司机有故障发生。ABS/ASR系统的完好部分可以继续工作。 5.车载诊断 ECM测到一个故障时，会存贮相应的故障码。故障码会一直保存直到在接通点火开关的同时按下诊断按键将它从ECM存储器中清除为止。 接通点火开关后还应按住按键一段时间。这一程序还会使ECM针对汽车系统与可能装的ABS/ASR部件进行重新设置。如按下按键后没有响应，可按第11节ABS测试5检查诊断按键。 103 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 齿圈 轮速传感器 制动衬片 固定架 使用长杆调整气隙 轴头 气隙 : 0.2mm 最小输出电压：0.75 V 电阻：1,570?1,980? 2.2.3 轮速传感器 4通道ABS用四轮速传感器。传感器内含一个永久磁铁，永久磁铁与一个金属杆相接，杆上绕有一个线圈。装在轮毂上的脉冲齿圈在传感器线圈中感应出一个交变电压，其频率与车轮转速成正比。 N S 气隙0.2mm 轮速传感器 齿圈 104 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 输出信号(正常) 输出信号 (异常) 输出信号 (异常) 轮速传感器正常范围 气隙过大 气隙过小 105 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 传感器电阻检测 1. 分断传感器插接器。 2. 用欧姆表测量电阻值。 3. 阻值应在1570?1980?之间。 4. 摇晃一下传感器线路看有无连接不实。 5. 如晃动传感器导线时电阻变化或阻值不在 1570?1980?之间，更换传感器。 6. 如传感器正常，接上插接器。 7. 装上插接器锁夹。 8. 检查ABS/ASR测试仪，如传感器正常，检查线束有无开路或短路。 测量电阻 系带 插接器锁夹 装复时，将齿圈加热到150?200度后再装。 每个车轮的齿圈有100个齿。 齿圈 106 2.2.4 压力控制阀(PCV) 2.2 客车 A.B.S(CI-12) Bosch 4通道ABS使用四个压力控制阀。压力控制阀由两个膜片阀组成，膜片阀由两个电磁阀做引导控制。司机通过脚阀控制制动压力。压缩气自由通过压力控制阀到达制动气室。如果ECM发现某车轮要抱死，则须降低该车轮制动气室的压力。为此，两个电磁阀须同时接通。制动气室中的压力通过接通进气阀来保持。要使压力增加，电磁阀均要断开。 电磁阀A：断开 电磁阀B：断开 压力增加模式 107 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 电磁阀 A : 接通 电磁阀 B : 断开 电磁阀A: 接通 电磁阀B: 接通 气顶油型-4传感器3模块 (Aero Town) 全空气型-4传感器4模块 (Aero-City,Space Express) 压力泄放模式 压力保持模式 108 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 压力控制阀(PCV)线圈电阻的测量 出气口 (排气) 进气口 (供气) 压力控制阀插接器 1. 从阀上摘下压力控制阀插头 。 2. 检查压力控制阀芯脚1与2、1与3之间电阻。 3. 如芯脚1与3和1与2的测量在3与14.21?之间，阻值正常。 用ABS/ASR测试仪检查ABS/ASR线束。 4. 如阻值不在正常范围，更换PCV。 更换PCV 1. 摘下PCV插接器。 2. 摘开空气管线。 3. 将压力控制阀从固定座上松开。 4. 安装新PCV。 5. 连接空气管线。 6. 连接PCV插接器。 7. 重新设置ECM并清除故障记忆。 芯脚 1 (绿/黄线) 芯脚 2 (蓝线) 芯脚 3 (褐色线) 109 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 2.2.5 防滑调节 (ASR) 出气口 (排气) 出气口 (排气) 进气口 (供气) 芯脚 1 (绿/黄) 芯脚 2 (蓝) 芯脚3 (褐) 自贮气筒 24V 排气 至制动气室 当汽车一侧的一个驱动车轮开始滑转时 例) 一侧车轮在冰上，另一侧在干路面上 ?左右车轮转速差异在25㎞/h以上。 当车轮即将滑转时，阀接通由压缩气驱动的制动缸。 电阻检查 规格：42 - 52 ? 芯脚1 2, 芯脚1 3 为防止制动鼓过热，车速超过40km/h系统不起作用。 110 2.2.6 E.C.M 连接器 2.2 客车 A.B.S(CI-12) 1 16 13 10 7 4 3 18 15 12 9 6 2 17 14 11 8 5 18 芯连接器 1 7 4 3 9 6 2 8 5 9 芯连接器 PMV入口 ECU接地 1L/2R PMV接地 12