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图4 -52活塞式输油泵 返回 图4 -53输油泵的工作原理图 返回 图4-54输油泵密封性试验 返回 图4-23出油阀密封性试验 返回 图4-24康明斯公司的喷油器 返回 图4-25康明斯公司某型喷油器工作过程 (a)上升行程;(b)计带行程;(c)喷雾行程;(d)喷油结束 返回 图4-26诵用汽车公司某型凸轮驱动式喷油嘴 返回 图4-27 VE分配泵结构示意图 返回 图4-28滑片式输油泵结构示意图 返回 图4-29高压泵结构示意图 返回 图4-30柱塞及高压泵油路 返回 图4-31进油过程 返回 图4-32压油与配油讨程 返回 图4-33供油结束 返回 图4 -34电磁阀停油装置 (a) 进油道开启;(b)进油道关闭 返回 图4 -35 II号喷油泵的速度特性 返回 图4 -36离心式调速器的工作原理简图 A-自动调节的支承点;b-入工调节的支点;FA-离心椎力;FB调殊弹簧张力 返回 图4-37 RAD型两速调速器 返回 图4-38 RAD型两速调速器结构示意图 返回 图4-38 RAD型两速调速器结构示意图 返回 图4-39 RAD型两速调速器意谏工作示意图 返回 图4 -40 RAD型两速调速器正常工况工作示意图 返回 图4-41 RAD型两速调速器限制超谏工作示意图 返回 图4-42 RSV型全速调速器 返回 图4 -43 RSV型全速调速器启动工况工作示意图 返回 图4-44 RSV型调速器意速工况工作示意图 返回 图4-45 RSV型调速器额定工况工作示意图 返回 图4-45 RSV型调速器额定工况工作示意图 返回 图4-45 RSV型调速器额定工况工作示意图 返回 图4-46 VE泵调速器的工作原理图 返回 图4 -47 VE泵机械离心式全速调速器结构图 返回 图4-48 VE泵全速调速器启动工况工作示意图 返回 图4-49 VE泵全速调速器意速工况工作示意图 返回 图4 -50VE泵全速调速器全负荷工况工作示意图 返回 图4-51 VE泵全速调速器最高空转转速工况工作示意图 返回 4. 4柴油机燃料供给系统的维修 4. 4. 3. 3柴油机工作粗暴 柴油机工作粗暴是指柴油机工作时,汽缸内燃烧的混合气的温度和压力急剧升高,致使燃烧室壁、活塞、曲轴等机件产生强烈振动,并发出强烈的敲击声。这种现象被称为柴油机工作粗暴,又被称为燃烧噪声。 1)故障原因 ①喷油时间过早。 ②喷油雾化不良。 上一页 下一页 返回 4. 4柴油机燃料供给系统的维修 ③进气通道堵塞或空气滤清器堵塞造成进气不足。 ④各缸喷油不均。 ⑤喷油器滴油。 ⑥选用的柴油牌号不当。 2)诊断方法 诊断流程如图4-76所示。 上一页 下一页 返回 4. 4柴油机燃料供给系统的维修 4.4.3.4柴油机超速 柴油机的转速失去控制,急转不止的现象称为超速(俗称飞车)。 此现象常发生在柴油机运行中或自身空转中,尤其是全负荷或超负荷高速运转时突然卸荷后,转速自动升高超过额定转速而失去控制。 故障原因有两个方面:一是喷油泵调速器本身的故障,使其丧失了正常的调速特性;另一方面是柴油机在运转过程中有额外的柴油或润滑油进入燃烧室参与燃烧。 1)故障原因 ①调速器调整不当或卡死。 ②柱塞拉毛严重。 上一页 下一页 返回 4. 4柴油机燃料供给系统的维修 ③供油量超标太多。 ④调速器内机油过多或太脏、黏度过大,使飞球甩不开。 ⑤额外的柴油、机油参与燃烧(如汽缸窜油,使机油进入燃烧室燃烧;增压器油封损坏,机油进入燃烧室燃烧;气门油封漏油等)。 2)诊断方法 诊断流程如图4 - 77所示。 柴油机一旦出现“飞车”,首先要采取紧急措施,设法立即熄火,避免事故发生。紧急熄火方法有以下几种: ①若汽车正在运行中,千万不要脱挡或踩下离合器,而应紧急制动直至发动机熄火。 上一页 下一页 返回 4. 4柴油机燃料供给系统的维修 ②若汽车静止,发动机空转时,可立即采用断油或断气的方法使发动机熄火。 a.迅速将油门拉杆收回到停车位置,拉出停油拉钮。 b.有减压装置的,迅速将减速手柄置于减压位置。 c.若进、排气管道是带阀的,可将阀门关闭;如果是不带阀门的,则可拆下空气滤清器,堵住进气管道。 d.对于供油拉杆或齿杆外露的喷油泵,可迅速将拉杆推向停油位置。 e.松开各缸高压油管或低压油路的油管接头以停止供油。 f.上若空挡时,应及时挂入高速挡,踩下制动踏板,使发动机熄火。 上一
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