清王朝最后十年.docxVIP

尹平先生讲座：《清王朝的最后十年》今天我走上这个讲台的时候，我的心里是怀着几分感动的，因为我听说我湖北工业大学的人文讲座已经举办了第十一个年头。在这样一个普遍浮躁的年代，尤其是在以工科为主的学校，一届又一届的学生中间，总有那么多人怀着一种人文的关怀，怀着一种超专业技能，超世俗功利的一种追求。这就是我感动的地方了。今天我要讲的题目是：清王朝的最后十年。一段时间以来，无论是在民间的通俗文化里面，还是在精英的学术界里面，清朝的历史始终是倍受关注的一大热点，一大焦点，也称为清史热。民间的通俗文化不用说，大家都看过电视连续剧，都听过歌，可以说每天晚上打开电视，都有辫子戏，都有清宫戏。那么在精英文化里面，关于清史，尤其是晚清史，这些年来一直是一门显学。我想这原因不外乎有两个方面。一个原因可能是清王朝是中国的最后一个王朝，最后的王朝也就是历史记载最为完备的一个年代。是我们了解中华几千年的传统文明，了解传统中国社会的一个最好的标本。但是我认为原因不光是这个，更重要的原因是我说的第二个方面。第二个原因是清朝的历史恰好处在历史的一个关节点上，这个关节点就是中国的历史容入到世界文明史进程的一个开端，是一个艰难的起步。大家知道，世界历史不是从来就有的。按照吴一敬先生的说法，世界史是一个发展的结果。以前，不同的文明之间也有交往，但基本上是各自发展的。当然也不排除像南亚的印度，中亚的中国这样的区域性的文明中心，但是他们没有世界史。近代文明会走在一起是资本主义推动的结果，这个过程是从哥伦布发现新大陆开始的。可以说世界化的大发现启动了全球一体化的进程。而晚清的历史，不知道是幸运还是不幸，恰好容入到了这样一个进程里面，当时的人们对这个是有所察觉的。到了第二次鸦片战争以后，清王朝里面有一些有识之士以李鸿章、曾国藩为代表的，意识到宫外文明之间的巨大落差，要学习西方。李鸿章很清醒的把他当年所处的年代叫：千年未有之大变局。所谓“千年未有之大变局”，就是鸦片战争以后所面临的挑战，不是过去的匈奴蒙古可以比拟的。匈奴蒙古再强悍，它在文化上是自卑的，是不值一提的。用我们今天的话来说，一过鸦片战争以后的清史，是中国容入世界历史进程的一个关键阶段，一个开始启动的阶段。这样一个进程，用我们今天的话来说，叫做西方主导下的全球一体化的进程。这个全球化进程到现在也是呈现出一种加速度的看势。所以今天我想讲清王朝的最后十年也就是这个原因了晚清史跟我们今天是息息相关的，可以把它理解为我们今天历史的一个部分。晚清的十年不是准确的十年，1912年清帝退位，我说晚清的最后十年就是从1902开始的，大致我是以1900年作为一个断代，十年是一个大致的说法。大家知道1900年本身它是一个自然的纪元单位，是新世纪的起点，是二十世纪的开端。而且从中国历史来看1900年也恰逢多事之秋了，所以我就从1900年说起。我认为1900年的中国处于一个十字路口，十字路口就是历史给我们的一个可以选择的路径。1900年夏天开始到秋冬之际，三种势力从北向南逐次登上舞台，可以说代表历史的三个发展方向和路径了。首先就是义和团运动，关于义和团运动大家了解的比较多，但般都对它有一个基本的了解。大家首先想到的是反侵略，这没有错。因为在甲午中国战败以后，西方列强掀起瓜分中国狂潮的背景下，中国最低层的农民小生产者对侵略的一种回应。但是关于义和团我们还可以从另外的角度可以去看待。比如说我也认为义和团是一个反现代化，反工业文明的运动。当年的义和团是闹遍了华北，有一个街贴是最能代表他们的口号的，叫 “拔铁路，砍电线、旋转毁坏火轮船”。小时候我看教科书觉得这非常豪迈，但是慢慢就觉得不对劲了。“拔铁路、砍电线、旋转毁坏火轮船”这到底是不是一种理性的行为呢？拔铁路是在军事地区为了做战需要，包括当年刚刚修好还没有通车的京汉铁路。这个铁路是湖广总督张之洞借了外债好不容易才修起来的。当时还没通车就在保定一个地方被拔了，就连铁路工程师都被杀了，无论工程师是英国人还是中国人都格杀勿论。砍电线就更不用说了，当年李鸿章辛辛苦苦办起来的国家电报总局也被一把火烧了。所以“拔铁路，砍电线，旋转毁坏火轮船”这里面隐藏的是一种对现代文明的一种抗拒，我觉得这一点没有什么不好承认的，实际上西方历史上也存在这么一个阶段。落后的农民特别是手工业者他们认为机器厂是犯法的，这在法国历史上反复出现过。很多工业化国家，在它工业化初期都有过同样的经历，所以这没有什么好隐晦的。关于义和团运动我们还可以把它理解为中国与西方文化的一种冲突。可以说它是首先泛滥，代表中国的最广泛的一种势力，中国最底层、最落后的农民小生产者的运动。而这个运动偏偏在朝廷里面又特别能得到呼应。它有一个背景：在两年以前，朝廷里面有一个政治上的大反动，就是1898年，以慈禧太后为代表的顽固派发动了戊戌政变。把光绪皇帝为代表的朝廷