既有线车站列控中心系统通信接口协议v.版(科技运号).docVIP

既有线车站列控中心系统通信接口协议v1.0版(科技运[2006]93号) 既有线提速车站列控中心 通信接口协议（V1.0版） 1. 引言 1.1. 范围 本文件规定了既有线提速统一的车站列控中心与计算机联锁系统、CTC/TDCS系统、微机监测系统之间的通信接口和功能要求，适用于设备研制、生产、工程设计、施工、维护管理，各设备提供商应遵照执行。 1.2. 参考文件 [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [9] [10] 科技运函[2004]14号 铁运[2005]21号 铁运[2005]118号 运基信号[2005]316号 TB/T 3027-2002 科技运函[2004]15号 运基信号[2003]342号 TB/T 2496-2000 运基信号[2005]418号 TIA/EIA-422B EN 50129-1:2001 CTCS－2级技术条件 既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则（暂行） 既有线200km/h动车组ATP车载和地面设备配置及运用技术原则（暂行）补充规定 既有线200km/h车站列控中心运用技术原则（暂行） 计算机联锁系统技术条件 分散自律调度集中系统（CTC）技术条件（暂行修订稿） 铁路运输调度指挥管理信息系统DMIS技术标准（暂行） 信号微机监测系统技术条件（2000） 列车调度指挥系统（TDCS）数据通信规程（V2.0） RS-422接口规范 Railway applications Communication, signalling and processing systems, Part1 :Safety-related communication in closed transmission systems 既有线200km/h车站列控中心通信接口协议 2. 接口配置 2.1. 系统连接方式 车站列控中心与计算机联锁系统、CTC/TDCS系统和微机监测等外部系统通过RS-422接口连接。车站列控中心与外部系统的连接原理如图1所示。 CTC/TDCS系统 车站列控中心 计算机联锁系统 图1 车站列控中心与外部系统接口框图 全部通信通道均采用点对点连接方式，除与微机监测系统的接口外，车站列控中心与其余两个系统的接口采用双通道交叉冗余连接，以提高通信的可靠性。 车站列控中心与计算机联锁系统、CTC/TDCS系统间传递的是安全信息，除了保证数据交换的可靠性外，还必须在设计上采用防护手段，满足下列功能要求： （1） 能够检测数据类型错误； （2） 能够检测数据值错误； （3） 能够检测数据过时或者数据没有在预期时间内接收到； （4） 能够在预定时间检测到通信中断； （5） 保证安全相关的数据传输功能和所采用的具体通信接口的相互独立 性。 车站列控中心与外部系统交换的主要信息内容包括：列车接发车进路信息、进站信号机降级显示命令、线路临时限速命令、临时限速状态、车站列控中心状态等。 2.2. 电气和物理接口 车站列控中心机柜内部采用标准的工业接插件，每一个RS－422通信通道有 1 既有线200km/h车站列控中心通信接口协议 五个接线端子，分别是：TX+、TX-、RX+、RX-和PE（保护地）。外部系统通过标准的4芯双绞屏蔽电缆连接至车站列控中心，屏蔽线采用单端接地，即只在车站列控中心一端接地。 2.3. 通信协议和参数 车站列控中心与外部系统采用串行异步通信方式，通信速率：19200bps，数据位：8位，停止位：1位，校验：无。 3. 通信数据帧 3.1. 数据帧格式 车站列控中心与外部系统通信采用统一、固定的数据帧格式，数据帧结构如表1所示。 所有的数据帧长度固定40字节，由2个字节的帧头、1个字节的帧序号、1个字节的信息类型，33个字节的数据内容和3个字节（包含一个填充字节）的16位CRC校验码组成。 表1 ：车站列控中心通信数据帧格式 CRC校验码根据帧序号、信息类型和数据内容生成，不包括帧头，CRC生成多项式G(X)=X16+X12+X5+1（CCITT推荐），计算初始值为0。为了防止CRC校验码与帧头值F0F0H重复，校验码低字节和高字节之间插入一个填充字节00H。 信息类型用于区分每帧数据的数据内容，高位2个BIT表示数据帧来自相应系统的主机或备机，低6个BI