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粤港物流论文范文:探究粤港区域国际物流业合作word版下载导读：本论文是一篇关于粤港区域国际物流业合作的优秀论文范文,对正在写有关于粤港论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：据本地的实际情况，对广东的物流行业不断加以完善。但是广东地区经济发展的速度远远超过了我们的想象，如今的物流业目前状况早已满足不了市场的需求，物流方面的人才及其缺乏，这已成为广东物流发展的最头痛理由之一。不仅是广东，香港亦如此。虽然物流行业已经发展成为香港四大经济支柱之一，但是香港的物流企业却没有足够的人才 改革开放以来，随着香港制造业大规模转移到广东珠江三角洲地区及广东外向型经济的快速发展，粤港区域已逐步发展成为一个以香港国际运输为龙头、广州和深圳为重要补充、珠江三角洲为集疏运地紧密结合的跨境综合物流服务体系。结合当前粤港区物流业合作发展的必要性和存在的理由，共同探讨粤港区域的国际物流业合作的发展策略和政策倡议。 　　CEPA粤港物流合作 　　现代物流是一定经济与信息技术发展下的产物，其发展依赖于发达的产业基础及市场化程度。在经济全球化的市场条件下，企业与企业的竞争已逐渐演变为供应链之间的竞争。随着粤港新的经济腾飞，粤港地区物流的对接，新一轮经济竞争在没有硝烟的情况下悄悄来临。近年来，中国加入WTO、CEPA（内地与港澳更紧密经贸关系安排）和粤港经济合作战略的实施，中国物流业迎来一个快速发展的春天，香港与广东形成新的区域经济合作格局。而CEPA的正式生效实施，对于粤港物流合作的作用也是不言而喻的。随着两地经济交流活动的日益活跃，粤港双方的贸易交往以及通过香港转口或通过广东进入内地的物流量也越来越大，粤港区域国际物流业开展深入合作的趋势日益明朗。 　　一、粤港区域国际物流合作的必要性 　　（一）整合粤港物流资源，是提高两地经济国际竞争力的重要举措 　　区域经济全球化的加剧，推动供应链全球化的重组。物流的现代化水平，已成为衡量一个国家和地区国际竞争力强弱的重要标志。粤港两地经济互补和物流资源的整合，才能保证粤港两地经济增长的质量和效益。因此，深港加强合作，整合和深化物流供应链中的专业分工，继续开拓世界包括东盟各国的市场，形成优势互补、相互推动、互利共赢的发展格局。 　　（二）粤港物流合作是两地各自的产业结构决定的 　　长期以来，广东与香港已经形成了“前店后厂”的产业合作模式。粤港在产业上已经形成了密切的分工协作关系：香港作为国际金融、贸易、航运、信息中心，已经成功实现了以服务业为主的结构转型；广东工业化崛起成为中国乃至世界制造业的主要基地之一。伴随粤港经济定位的越来越清晰，作为外向型经济的粤港区域竞争力的发展离不开物流产业集群的培育和功能的发挥，二者是相辅相成和互为补充的。 　　（三）粤港物流合作是当前机遇与竞争的共同要求 　　在WTO、CEPA协议以及“9+2”经济合作区域的框架下，对粤港澳三地物流业的合作与发展将起到积极的推动作用。随着港珠澳大桥的建成与开通，粤港两地一体化和粤港物流产业升级，都极其有利于粤港两地物流发展和合作，两地应该抓紧机遇，大力发展现代物流业。与此同时，当前大珠三角地区物流业竞争日益加剧。目前，就香港与广东货柜处理能力的速度而言，广东已将香港大大抛到后面。然而，珠三角在吸纳香港物流公司方面有诸多阻碍，比较突出的理由是投资收费标准偏高、项目偏多，外商在园区外工业用地审批时间长，土地实际成交价偏高，电、水、土地价格较江浙地区高等。 　　二、当前粤港物流合作中存在的理由与障碍 　　由于各种历史的、体制的理由，粤港两地的物流合作还存在着很多理由，总体来看，有如下几个方面： 　　（一）粤港港口竞争日趋激烈 　　在中国经济最发达的珠江三角洲聚集着三个世界大港：香港，深圳和广州，同时，这三个城市也是推动珠三角经济发展的三台大马力“引擎”。但是，通过分析我们就可以发现，这三大“引擎”地处于相同的区域，各个之间距离也很近，最长的间距不超100公里，再加上货源比较有限，它们之间很自然地产生了强大的竞争。与此同时，在全球经济大发展背景下，珠江三大港与世界的竞争也日益加剧，比如新加坡与东南亚等的港口就是三大港的有力竞争对象。 　　（二）物流业各自为政，缺乏统一规划 　　珠三角各市在发展物流业方面，政府、企业和民间的积极性都很高，但是都只是从本行政辖区和本行业内出发，制定本区域或本行业内的物流发展规划，而未考虑珠三角整体优势，并且相互攀比、各自为政现象十分突出。这些城市规划都只着眼于自己的一亩三分地，在很多方面没有合作不能共赢，比如：缺乏在土地资源、交通设施、市场容量、物流企业规模、市场信息、管理经验等方面的互补性合作规划；物流资源缺乏整合，很多物资建设投入重复，在物流园区的建设中这样的重复性建设使得产业发展有很大的困难，每个城市之间的物流企业不能够