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京沪高铁不足虑,等待暑运估值修复
维持评级
行业深度分析/证券研究报告 运输
T_ReportAbstract T_RankInfo
京沪高铁不足虑，等待暑运估值修复 运输 同步大市-A
上次评级 同步大市-A
——高铁对民航影响深度分析报告
报告关键点：
T_ReportDate
京沪高铁全程时间或大于预期，考虑京沪航线特点，京沪高铁对行业冲击或小 报告日期 2011-06-08
于预期，仍看好暑运供需关系
报告摘要： T_PreferredList 首选股票 目标价 评级
京沪高铁全程时间或大于预期：冲击民航的主要是时速300公里模式，预计京沪 601111 南方航空 10.0 增持-A
直达（停南京南站）4.8小时，经停班列全程5.5小时左右。初期每天开行动车 601111 中国国航 13.0 增持-A
组列车90对左右，我们估计约有40对时速300公里列车往返京沪两地。参考武广 600221 海南航空 10.0 增持-A
高铁运行情况，若以始发时间为早上6:00-20:00共14小时计算，则平均每小时 600115 东方航空 7.0 增持-A
约为2.86对班次，但其中全程运行时间4.8小时的直达班次平均每小时仅约0.6
班次（即约1.75小时才有一班），其它为全程运行时间约5.5小时的班次。
12 个月行业表现
京沪航线预计分流量、票价影响均不超过20%：①预计高铁分流京沪航线旅客量 T_Graph
不超过20%，考虑正常增速旅客运输量同比将下降约10%：参考武广航线分流影 30%
响约30%，而京沪航线航距更长、航班频次更密，同时商务旅客占比较大，再考 20%
虑高铁时速将从350公里降到300
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