汽车制造工艺学3 教学课件.pptxVIP

1.加工精度 加工精度是指零件加工后的实际几何参数（尺寸、几何形状和表面间相互位置）与图样要求的理想几何参数的符合程度。实际值越接近理想值，加工精度就越高。它包括以下三个方面： （1）尺寸精度 指零件加工后的直径、长度、表面距离等实际尺寸与图样要求的理想尺寸的的接近程度。 ;（2）形状精度 指零件加工后的线、面等实际形状与图样要求的理想形状的接近程度。 （3）位置精度 指零件加工后的点、线、面的实际位置与图样要求的理想位置的接近程度。 2. 加工误差 加工误差与加工精度相反，零件加工误差是指零件加工后的实际几何参数对其理想几何参数的偏离程度。 ;表面质量;表面质量;（1）表面粗糙度 表面粗糙度是指已加工表面的微观几何形状误差，其波距与波高的比值L/H50。 （2）表面波度 表面波度即介于宏观几何形状误差与表面粗糙度之间的周期性几何形状误差，其波距与波高的比值L/H = 50～1000，它主要是由机械加工中的振动引起的。 ;（3）纹理方向 纹理方向是指切削刀痕的方向，如图３-２ 所示，列出了几种加工纹理方向及其符号标注方法。 运动副或者密封件的表面常常对纹理方向有一定的要求。 （4）表面缺陷 表面缺陷是指在表面个别位置上随机出现的，包括砂眼、夹杂、气孔、裂痕等。 ;表面质量; 2.表面层的物理力学性能和化学性能 在切削力和切削热的作用下，表面层的物理力学性能和化学性能将发生一定的变化，主要体现在以下三个方面。 （1）加工硬化 指工件加工后，表面层因塑性变形引起的强度和硬度提高的现象；;（2）表面层的残余应力 指工件加工后，表面层因塑性变形引起的强度和硬度提高的现象； （3）表面层金相组织变化 指工件加工后，工件表层因切削热引起的金相组织发生了变化。;加工误差; 还有一部分称之加工后原始误差，这类原始误差是指工件内应力重新分布引起的变形以及测量误差（这里指测量力引起的变形误差、测量环境误差及读数误差）等加工后产生的误差。 图３-３ 所示为汽车活塞销孔精镗工序中的各种原始误差。;加工误差;加工误差;影响加工精度的主要因素及??控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制; 由于Δz 很小，所以Δz２更小。 例如，d=100mm，Δｚ=0.3mm时，则由Δｚ引起的误差ΔＲ=（0.32 /100）mm=0.009mm 因此，如果车床导轨在垂直内有直线度误差，对加工精度的影响甚微，可忽略不计。 因此在国家标准中，对车床导轨在水平面内的直线度公差较垂直面内的值规定得更小些。 ;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;2. 刀具的制造、安装误差与磨损产生的误差 刀具产生误差主要包括切削部分、装夹部分的制造误差和刀具安装误差以及刀具磨损产生的误差。刀具误差对加工精度的影响随刀具种类不同而不同。;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因??及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制; 图3-12所示，在切削力的作用下，主轴箱的位置从Ａ移至Ａ′，尾座从Ｂ 移至Ｂ′，刀架从Ｃ 移至Ｃ′。 主轴箱、尾座和刀架的变形量分别为yt、yw、yd。 假定工件为刚体（即工件不变形，只考虑机床的变形），则工件轴线由AB移至A′B′，在离前顶尖ｘ出的变形量为yx。 机床的变形量yt 为;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控制; ２）切削力大小变化引起的误差 误差复映工件毛坯在尺寸、形状以及表面层材料硬度上都存在着较大差异，直接会导致切削力大小的变化，进而造成工艺系统发生变形，其结果就反映为加工误差，使得零件在加工后还保留与毛坯表面类似的形状或尺寸差别。以车削短圆柱??件外圆为例。如图3-16所示;影响加工精度的主要因素及其控制;影响加工精度的主要因素及其控