实验五 汽油泵与化油器的拆装.docVIP

实验五 汽油泵与化油器的拆装 一、实验内容 汽油泵、化油器的拆卸、检验、维护、安装、调整 二、实验目的和要求 1、掌握基本的安全生产知识。 2、掌握工量具的使用方法。 3、掌握汽油泵、化油器的拆装顺序和拆装工艺。 4、掌握汽油泵、化油器的组成结构和工作原理。 5、掌握汽油泵、化油器的维护调整和检测维修方法 三、实验主要配套设备及台（套）数： 1、不同类型汽油泵、化油器每组五只； 2、常用拆装保养检测工具每组五套。 四、实验步骤 （一）化油器拆装 1、KEIHIN化油器拆装方法及步骤: KEIHIN化油器分上体和本体两部分，结构如图1所示，其主要参数见表1。 表1 化油器的主要参数 2、KEIHIN化油器的调整 车辆行驶到一定的里程后要对化油器进行调整和保养，主要有以下内容 1)浮子室油面的检查调整 浮子室油面高度在化油器出厂时己调整好，一般不需要检查和调整。如需检查，可拆下化油器上体，并将化油器上体倒置，测量从浮子室底部至化油器上体结合面之间的距离a。标准距离主腔a=28±1mm、副腔a=30±1mm，如若距离小于标准，化油器工作时，浮子室油平面将过高，反之浮子室油平面过低，浮子针阀的弹簧销子不可有变形。 2）热敏开关检查 用欧姆表测量控制自动阻风门的热敏开关和进气管预热器管路的热敏开关的极限值。自动阻风门的热敏开关几插头片:红色。规定值:温度低于30℃阻值为0;高于约40℃阻值为∞。 进气管预热器管路的热敏开关。规定值:温度低于 50℃阻值为0;温度高于约55℃阻值为∞。 3)怠速及一氧化碳含量的调整 要求KEIHIN型化油器应在发动机温度达到60℃以上，，阻风门全开，点火正时正确，除远光灯外其他电器都关掉，从空气滤清器上拔下曲轴箱通风软管，观察转速表显示数值，发动机转速应为80O±50r/min，否则通过怠速调整螺钉和节气门调整螺钉进行调整，如图2所示。 怠速调整后，将测量废气的探头插人排气管内，观察废气测试仪表上一氧化碳含量显示值，其额定值的百分率为1.0±0.5。若显示数值高于规定值，表示空燃比过低，空气供给量不足，可通过如图3的螺钉进行一氧化碳含量的调整，多供给空气，提高空燃比，一氧化碳会明显降低。 发动机怠速和一氧化碳含量的调整需借助专用的仪表进行。不正常的怠速和一氧化碳含;量会影响发动机性能的正常发挥。 图1 化油器的结构 1-加速泵盖汇-膜片弹簧;3-加速泵膜片;4-怠速调整螺钉;5-CO调整螺钉;6-盖帽;7-电磁截止阀;8-怠速空气量孔;9-怠速油量孔;10-螺塞;H-主腔泡沫管;12-主腔空气补偿量孔;13-主腔主量孔,14-加速泵推杆;15-衬垫,16-浮子;17-针阀;18钢丝夹;19-控制杆;20-浮子调整螺钉;21-螺栓;22-化油器上体;23-真空开启装置;24-副腔真空控制器;刀-支架;26-加浓阀;27-副腔主量孔;28-副腔空气量孔;29-副腔泡沫管；30-化油器体 图2 KEIHIN化油器怠速调整 图3 KEIHIN化油器一氧化碳调整 4)冷车最高空转转速的调整 发动机温度达60℃后，怠速和点火正时正常，接上转速测定仪，拆下空气滤清器。全部拉出阻风门拉索，操纵杆须位于止块上。启动发动机，将节气门开足，检查转速，其规定值为 4200±20r/min。如转速太高，将止动杆压紧;如转速太低，将止动杆拉开，如图12-4黑箭头所示。 5)自动阻风门的检查与调整 全部拉出阻风门钢丝绳阻风门操纵杆时，使阻风门操纵杆位于止块上（阻风门关闭） 图6 节气门拉索的调整 （二）EQB5O1型汽油泵的拆装方法及步骤 汽油泵按驱动方式的不同，分为机械驱动式和电驱动式两种。现代电喷轿车广泛采用的是电驱动汽油泵。桑塔纳轿车用的汽油泵为机械驱动膜片式，该汽油泵不可分解，有故障时需更换总成。下面以东风EQ6100型发动机装用的EQB5O1型机械驱动膜片式汽油泵为例介绍汽油泵的拆装，其结构如图7所示。 图7 EQB5O1型汽油泵分解图 1-上盖;2-上盖衬片;3-泵盖;4-阀;]衬片;5-阀门总成;6-阀门盖;7-阀门弹簧;8-阀门;9-阀门盖,10-阀门支持片;11-泵膜总成;12-垫圈;13-泵膜夹片；14-泵膜;15-垫圈；16-泵膜弹簧座;17-泵膜弹簧;18-泵膜拉杆;19-泵膜拉杆油封总成；20-手拉杆轴;21-手拉杆轴密封圈22-手拉杆；23-摇臂复位弹簧;24-摇臂;25-泵膜拉杆拉钩内摇臂;26-汽油泵衬垫；27-摇臂轴; 28-钢丝挡圈；29-油泵本体;30-管接头 该汽油泵壳体分为上、下两部分，上体上装有进油管接头和出油管接头以及进出油阀。下体上装有摇臂机构和手动泵油装置。上下体之间夹