路基土方填筑试验段施工方案7390768977.docVIP

K31+130～K31+330路基土方路基填筑 (93区)试验段施工方案 1.编制依据 1.1 (K31+130—K31+330)段两阶段施工图设计 1.2 运城绕城高速公路招标文件 1.3 （K31+130—K31+330）段施工组织设计 1.4 ?公路路基施工技术规范?JTJ F10—2006 2. 工程简况 我项目部承建的K27+300～K35+000段土方路基工程施工任务，其中将K31+130～K31+330段左幅作为试验段。该试验段长200米，平均宽18米,填方数量900m3 3. 试验段目的： A、确定施工机械的最佳组合； B、确定压实机械的数量及规格； C、计算松铺厚度； D、确定碾压遍数及压实速度； E、确定最佳含水量及碾压时含水量允许偏差。 各项技术指标上报监理工程师,经认可后将用以指导本合同段路基填筑施工。 4、工期安排：计划于二00七年三月二十五日开工，当天完工。 5. 施工准备 5.1人员配备(见附表) 5.2机械设备配备（见附表） 5.3原地面压实 路基正式填筑之前，以进行清表及原地面压实处理。压实度满足规范要求（实测结果大于93%），压实度检验记录见附表。监理工程师在现场验收完毕并认可。 5.4用灌砂法作压实度的试验。 6.路基填筑施工方法及技术措施 6.1工艺流程：测量放线 上土 推土机粗平 测试含水量 平地机精平 静压 重振碾压 静压 验收 6.2测量放线 6.2.1按每20米桩号分别测设中心桩及左右两侧边桩，控制路基中心线、路基填筑边线及路面高程，桩面用红漆写清里程桩号。采用 4* 6.2.2 6.2.3填土宽度为每侧设计宽度再加3 6.3上土 6.3.1从K33+089 4号土场处用自卸汽车将土运到铺筑现场,从K31++130开始,以25m为一个施工段根据摊铺用土量计算卸土车数.首层左幅填土平均宽度为18m,虚铺厚度30cm（路基两侧分别挂30cm的线）,每一个施工段135需方土。本试验段需用5辆30T以上自卸车，每车装土18 6.3.2 项目分类（路面底面以下深度） 填料最小强度 （CBR）(%) 填料最大 粒径（cm） 路 堤 上路床(0—30cm) 8.0 10 下路床(30—80cm) 5.0 10 上路堤(80—150cm) 4.0 15 下路堤 (150cm) 3.0 15 6.4推土机粗平 上土完毕后由推土机将土均匀摊铺平整。 6.5测含水量 精平前由试验人员测填土含水量，含水量应控制在最佳含水量的+2%之内（该种土最佳含水量为6.3%），如含水量偏高则应将土摊铺凉晒。如含水量偏低则应采用洒水车洒水的办法调整含水量，使其达到最佳含水量。需要加的水应在碾压的前一天用洒水车均匀、适量地浇洒在土中，并用拌和机械拌和均匀。 加水量按下式估算：m=（w-w0）Q/（1+w0） m——所需加水量（kg） w0——土原来的含水量（以小数计） w——土的压实最佳含水量（以小数计） Q——需要加水的土的质量（kg） 6.6平地机精平 填筑土的含水量达到规范要求时，再由平地机迅速精平。整平方法是由路中央开始向道路两侧推进，往返三次。精平后测出摊铺层顶面高程并作好记录。精平时适当整出横坡以有利于排水。精平后检测松铺厚度，合格后再进行碾压。 6.7碾压 6.7.1采用18T振动压路机以4km/h的速度遵循先轻后重、先静后振、先边后中、先慢后快、错轮1/3的原则进行碾压。振动压路机静压1遍后再振动碾压3遍。从第一遍振动碾压开始每一遍碾压完毕后测一次压实度，从而确定压实度达到规范要求（≥93%）时的碾压遍数，当压实度满足规范要求时再用 6.7.2直线路段碾压时由两边向中间进行。碾压时前后两次横迹重叠0.15—0.2米，达到无漏振、无死角，确保碾压均匀。碾压完成后 6.7.3 7. 质量检验：碾压成型后由技术人员带领有关人员进行自检。 7.1表面要求平整，无明显轮迹，无翻浆、起皮、起皱现象。 7.2压实度检验频率为每200米检验4点，压实度标准不小于93 8.资料整理 作试验段时，技术员、试验人员应作好原始记录，试验段完成后，及时整理资料，编制试验段总结报告上报监理工程师，批复后用以指导本合同段路基施工。 主要人员配备表 序号 姓 名 性 别 职 务 备 注 1 武继文 男 项目经理 2 谢鹏达 男 总工 3 秦彩萍 女 质检工程师 4 李春 男 质检员 5 赵海燕 女 质检员 6 王燕峰 男 试验室主任 7 陈旭东 男 试验员 8 徐敏 女 试验员 9 郭振华 男 测量工程师 10 王文先 男 路基队长 工人：1