运输系统的规划.pptVIP

* 运输系统发展规划报告 * 重要说明 本报告是运输系统的战略发展规划。在对系统现有业务分析的基础上，着重分析了该系统下一步的战略发展方向和实施重点。 战略规划是在管理局整体发展战略的指导下、并在结合系统现有资源和能力的基础上形成的；指出系统实施多元化战略的必要性和可行性。并分别对该系统多元经济从定位、实施情况、难点问题等方面进行了讨论和总结。 整个报告是评估公司与计划处，运输系统“上下结合、内外结合”的成果，包含了多方人员的共同努力。 * 发展规划是运输系统总体规划的具体实施方案 战略 发展规划 实施方案、经营分析及财务预测 本报告实际涵盖范围 关注重点与主要内容 战略侧重于对企业内外部环境和发展趋势的分析和对企业使命、愿景、业务方向和核心竞争力的定义， 发展规划在战略与实施方案之间起承上启下的作用，关注战略实施方向和资源的分配优先级确定原则；即多元化的方向和模式选择 经营分析和财务预测则侧重于对项目具体经营的分析预测，并需要什么样的具体的行动方案和计划 * 运输系统发展规划包括六部分内容 一、运输系统概况 二、目前经营状况分析 三、运输主业发展分析 四、主营业务发展规划 五、多元经济发展分析 六、发展目标预测 * 运输系统概况 ? 工程运输公司 运输总公司 人员状况 现有职工2547人，其中管理人员520人，其他人员2027人 现有职工2129人，其中管理人员416人，其他人员1713人 设备状况 现有生产车辆511台，其中：生产运输车辆381台，吊装车辆130台。另有生产辅助车辆75台。生产车辆新度系数为0.28。 主体产业现有生产车辆504台，其中卡车120台，油气罐车91台，客车155台，小型车105台，自卸车33台，多种经营系统共有生产车辆131台 资产及经营 状况 截止2003年，共有各类资产原值2.2亿元，净值1.1亿元。2003年实现收入1.83亿元,多种经营实现收入2000万元 截止2003年，共有各类资产原值0.96亿元，净值0.59亿元。2003年实现总收入2.08亿元，多种经营实现收入9800万元 * 运输系统目前经营中存在的一些问题 主营业务完全被动依附于油田任务 人员过多，尤其管理人员过多，资源分散而且重复配置 车辆老化、车型与市场需求不对路的矛盾严重 人员和机构臃肿，缺乏核心竞争力和有核心竞争力的产业 过于依赖油田内部市场 人员，资产，收入主要集中在主营业务 * 国内公路货运市场现况 第三方物流发展迅速，专业性不断增强，市场空间不断增大 罚款名目繁多、中介机构盘剥、运价体系缺失 货运企业人员负担压力大 ，车辆老化严重，规模经营难以实现 价格体系缺失，低于成本价的恶性竞争 扰乱市场 货运企业资质评定在市场上没有得到广泛认可和实施 货运企业在整个产业链中处于“弱势地位” 货运市场的管理混乱，缺乏完整的法规体系 主营业务仍然是未来一段时间人员和收入的主体。 但在目前的市场条件下，但单纯的 依靠主营业务很难从根本上解决系统当前的经营困境 * 运输系统发展规划表述 兼顾发展与稳定，精干运输主业，向物流行业转型。充分发展营销网络，以客户为中心，通过技术和服务创新，积极提供增值服务。大力发展多元经济，集约多元，使运输系统成为多业并举的企业集团 运输系统发展规划 * 东营地区物流行业发展的宏观环境分析 油田及东营地区物流市场分析 运输主业向物流转型的SWOT分析 运输主业向物流转型发展分析 * 东营地区物流行业发展的宏观环境分析 经济的快速发展为物流业发展提供了良好环境 ----GDP年均增长率达到9.1% 地方经济发展需要发达的物流作保障 ----其已成为招商引资经济环境的重要组成部分 货运市场分割无序，运输资源浪费的现状亟待物流业重新整合。 ----现有运输企业总数达33家，其中超过20台车的企业有26家 发展物流的地方经济环境较好 * 油田及东营地区物流市场分析 地方经济的特点决定物资流动进多出少 ----目前国内的物流主要仍以供应方为主，油田庞大的物资采购对物流需求的拉 动效应不明显。 自我物流服务依然是企业获得物流服务的重要来源 ----许多单位都拥有并保留着自己的运输、仓储、装卸等物流设施 油田经济的特殊性一定程度上制约物流的发展 * 机遇 优势 威胁 劣势 内外 环境 运输主业向物流转型的SWOT分析 SWOT分析 * 外部环境分析 ＞ 机遇 风险 巨大的市场空间 :一方面现有物流市场的存量很大，有81亿元的规模，另一方面物流市场的成长性较好，2010年其市场规模可以达到100亿元左右 正在起步的行业机会:我国的物流企业多数是由传统的运输和仓储企业转变而来，整体上还处于起步阶段 政策的支持:各地政府都正在给予物流行业高度