国际陆上货物运输.pptVIP

第一节 国际铁路货物运输 一、铁路运输基本知识 1825年世界上第一条铁路即英国斯托克顿至达林顿铁路正式营运以来，已经有近200年的历史。目前为止世界铁路总长度已达150多万公里，其中大约美洲34%，欧洲31%，亚洲23%，非洲8%，大洋州4%。当今铁路发展的三种趋势： 收缩型 如英、美 稳定型 如意、德等欧洲国家 发展型 发展中国家 铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。 1、铁路轨距（Rail Gauge） 指线路上两股钢轨头部的内侧距离。 欧亚大陆铁路轨距按其大小分为三种： 宽轨——轨距多为1520毫米，个别国家1520毫米 标准轨——轨距1435毫米 窄轨——轨距为1000和1067毫米 我国铁路一般为标准轨，但台湾和海南岛铁 路轨距为1067毫米，昆明铁路局昆河线的轨距为 1000毫米。 2、铁路限界（Rail Line Demarcation） 为了确保机车车辆在铁路线路上运行安全，防止撞击临近线路的建筑和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。 机车车辆限界 建筑接近限界 （二）铁路机车和车辆 1、铁路机车 蒸汽机车 内燃机车 电力机车 （1）车辆——铁路车辆是运送旅客和货物的工具，本身没有动力装置，需要把车辆连挂在一起由机车牵引，才能在线路上行驶。 按用途和车型划分 通用货车：棚车、敞车、平车 专用货车：保温车、罐车、家畜车 按载重量划分： 20吨以下、25—40吨、50吨、 60吨、65吨、75吨、90吨等 二、国际铁路货物联运 凡是使用一份统一的国际铁路联运票据，由铁路部门经过两国或两国以上铁路的全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发、收货人参加的运输方式。简称国际联运。 （一）国际铁路货物联运的起源与发展 19世纪后半期，欧洲各国间开办了国际铁路货物联运。1890年欧洲各国代表在瑞士首都伯尔尼举行会议，指定了《国际铁路货物运送规则》，即“伯尔尼公约”。1934年重新修订，该称《国际铁路货物运送公约》，简称“国际货约”。目前欧、亚、北非33个国家参加了该公约。1951年前苏联、阿尔巴尼亚和东欧6国签订了《国际铁路货物联运协定》，简称“国际货协”。我国于1954年加入，目前共有22个成员国。 （二）国际铁路货物联运的基本条件 1、国际铁路货物联运的范围 同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际货协规定的铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送至最终到站。 同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个国境路的出口国境站，由该站长或收货人、发货人委托的收转人转运至最终到站。 通过过境铁路港口站的货物运送，从参加国际货协铁路的国家通过参加国际货协的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家的铁路是否参加国际货协）或者相反方向运送货物时，用国际货协运送票据只能办理至过境铁路港口站止，或者从这个站开始办理，由港口站的收转人办理转发送。 整车。指按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货 物。 零担。指按一份运单托运的货物，重量不超过5000千克，按其体积或种类不需要单独车辆运送的货物。 大吨位集装箱。指按一份运单托运的、用大吨位集装箱运送的货物 或空的大吨位集装箱。 3、国际铁路货物联运的限制 禁运物品 各铁路间预先商定才能运送的物品 危险货物按特殊规定办理 4、订立运输条款的一般原则 进口商品时，买方采用FCA交货条件比较有利。 出口商品，采用CIP或CPT交货条件比较有利。 注意： 交货地点必须明确。 货物是装在集装箱内还是车皮内，明确装卸费用。 订明运输标志的编制和使用方法。 交货条件由FCA改为EXW时，应要求卖方退回节省的运费。 采用FCA条款，委托国外卖方代办运输，需防止欺诈。 德、匈、捷克三国不再执行《国际货协》 过境蒙古出口前苏联的货物，过境费由我方负担。 （三）国际联运的单证及运费 1、国际联运运单 国际联运运单是参加联运发送国铁路部门与发货人缔结的运输合同，它规定了参加联运各铁路和发、收货人在货物运送方面的权利、义务和责任，对铁路和发、收货人均有法律约束力。 由以下部分构成： 运单正本。是货物运送合同,随同货物至到站,并随“货物到达通知书”和货物一起交给收货人。 运单副本。在运送合同缔结后交给发货人，不具有运单的效力，仅作为货物已由铁路承运的证明。发货人凭运单副本向收货人结算货款，行使变更要求以及在货物和运单全部丢失时，凭此想铁路部门索赔。 运行报单。是参加联运的各铁路部