3.国际公约-大副考证-航海知识.pptVIP

港口国监控 5. 地中海地区(Mediterranean MOU) ???1) 成立时间：1997年7月11日。 ???2) 成员：阿尔及利亚、塞浦路斯、埃及、以色列、约旦、黎巴嫩、马耳他、摩洛哥、突尼斯、土耳其和巴勒斯坦。 港口国监控 6. 印度洋地区(Indian Ocean MOU)1) 成立时间：1998年6月5日。 2) 成员：澳大利亚、孟加拉国、吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、印度、伊朗、肯尼亚、马尔代夫、莫桑比克、缅甸、阿曼、塞舌尔、斯里兰卡、苏丹、南非、坦桑尼亚、毛里求斯、也门。 港口国监控 7. 西非和中非地区（Abuja MOU） ???1) 成立时间：1999年10月22日。 2) 成员：安哥拉、贝宁湾、喀麦隆、佛得角、刚果、Cote d’Ivoire、赤道几内亚、加蓬、冈比亚、几内亚、加纳、利比里亚、毛里塔尼亚、纳米比亚、尼日利亚、塞内加尔、塞拉利昂、南非、多哥。 港口国监控 8. 黑海地区（Black Sea MOU）???1) 成立时间：2000年4月7日。 ???2) 成员：保加利亚、乔治亚、罗马尼亚、俄罗斯、乌克兰、土耳其。 港口国监控 9. USCG1) 20世纪70年代，美国海岸警卫队开始对到港的外国旗船舶实施了检查。?2) 1994年，USCG将风险管理方法应用到港口国检查程序，以使他们做的更好。??3) 2001年1月1日，USCG开始实QUALSHIP 21计划。 港口国监控 10. 波斯湾地区：波斯湾地区备忘录正在筹建之中，且得到了IMO的大力支持。 11. EQUASIS：????2000年5月17日，由法国、日本、英国、美国、西班牙、新加坡和欧洲委员会在IMO总部共同签订了“建立EQUASIS信息系统的谅解备忘录”。EQUASIS是唯一收集世界商船船队与安全有关信息的数据库。 港口国监控 为了形成一个履盖全球的既各自独立又彼此衔接的区域性港口国监督网络，IMO目前正致力于建立波斯湾等地区的港口国监督体系。这标志着PSC已开始了跨备忘录地域的协调行动，并朝着全球性协调的PSC方向发展，使得低标准船舶无法存在于国际航运市。 港口国监控 SOLAS 74. MARPOL 73\78 STCW78 LL66 ITC69 COLREGS 72 ILO 147 港口国监控 巴黎备忘录组织： 实施港口国监督的基本原则： 遵守国际公约的首要责任在于船东，保证船舶遵守公约的责任在于船旗国； 检查数量：进港船舶的25%； 以IMO和ILO公约为依据； 除非有明显依据，6个月内不再检查； 避免对船舶的不是当滞留和延误； 检查事先不通知。 港口国监控 巴黎备忘录组织： 检查的程序：先一般，后详细； 实施更详细检查的条件： 另一个主管机关的报告； 船员和其他人的举报； 发现其他严重缺陷； 老龄散货船、油船、客船； 如某船旗国3年滚动滞留率超过地区的平均值，该国列入黑名单。 港口国监控 港口国监督程序 A.787号决议成为港口国监督的指导性文件，便于明了船舶安全管理的重点并尽力保障；有6章7个附录组成； 优先检查的船舶： 另一个主管机关的报告； 船员和其他人的举报； 发生事故的船舶； 东京备忘录优先检查的船舶：9条 明显理由与更详细的检查：83、 船舶滞留： 84、85、86页 报告：FORMA、FORMB 2．7 STCW公约 78/95 结构：公约正文+STCW规则A、B（重点），规则A是强制性标准，B为建议性指南。 公约规则A对海员的适任标准划分为划分为7项职能：航行，货物装卸与积载，船舶作业管理和人员管理，轮机工程，电气、电子和控制工程，维护和修理，无线电通信。 上述职能划分3责任级别：管理级、操作级、支持级； 在适任标准方面：驾驶员有认可的教育和培训，海上资历；轮机员有30个月的教育和培训，6个月的海上实习。 2．7 STCW公约 78/95 监督： 适任 配员 适于值班：89页 2.8商船最低标准公约（ILO147号） ILO（国际劳工组织）就海员的就业、工资、福利、社会保障、工作、生活等方面制定了许多的公约。我国政府承认其中的14个公约，包括ILO147号公约。 ILO147及有关公约规定有不优惠条款，因涉及到ILO相关公约范围内的缺陷而遭滞留的现象履有发生。 厨房是否清洁，其环境是否令PSCO满意、储藏室或冷藏室是否可以从内部自由打开、船上的生活布置是否令检察官满意等。 2.8商船最低标准公约（ILO147号） 1981年11月28日起生效。公约要求批准该公约的各会员国承诺制定本国立法，规定： 安全标准，其中包括资格、工作时间和配员标准，以确保人命安全； 适当的社会保障措施； 船上工作条件和船上居住安排。 如违反公约，任何人可控告。