9 散装谷物运输-航海知识.pptVIP

散装谷物运输 散装谷物定义 散装谷物的海运特性及其影响 散粮船结构特点及其运输规则 散装谷物的装运特点 改善散粮船稳性的方法和措施 一、散装谷物定义 包括小麦、玉米、 燕麦、稞麦、大麦、 、大米、豆类、种子等及由其加工而成的与谷物在自然状态下具有相同特征的制成品。 判断标准：非粘性、散落性、静止角 二、散装谷物海运特性及其影响 静止角? 静止角? 定义：非粘性固体散货从高处自然落下堆 成圆锥体的斜面与水平面的夹角。 倾箱试验 （2）下沉性和散落性对船舶稳性的影响 下沉性使舱内谷面下沉而出现空档。散落性使谷物发生移动，存在垂向力矩和横向力矩，垂向力矩使船舶重心升高，稳性降低；横向力矩使船舶产生横倾角，稳性力矩减小。 三、散粮船结构特点及运输规则 尾机船，单甲板，双层底 舱口较大，舱口围较高 舱壁呈斜面形 便于平舱和清舱； 减小谷物移动倾侧力矩； 空载回航时可作压载舱。 散粮船运输规则 1960年SOLAS Ⅵ 1969年《等效条例》 1974年SOLAS Ⅵ 1992年《谷物装运规则》 我国《法定规则》规定 SOLAS 1960 非专用船：GM≥0.3048m（1ft） 专用船：θh≤5° 1969 等效条例 谷面下沉模型 谷面倾侧模型 1991年《国际散装谷物安全装运规则》 《法定规则》 国际航行船舶 特殊稳性衡准同SOLAS 1974及1991年散粮规则 国内航行船舶 特殊稳性衡准及假定下沉模型同我国国际航行船舶 假定倾侧模型 部分舱和满载舱均按谷面与水平成12°倾侧 四、散粮船装运特点 （一）装货前的准备 1、货舱检查和清洁 2、申请验舱，获取验舱合格证明。 3、编制配积载计划 4、填写装货港规定的稳性计算表格。 散粮船配积载图编制的基本原则 （1） 在保证船舶稳性、吃水和吃水差及纵向强度满足要求的前提下，尽可能多装货。 （2）航次货运量的计算 （3）散粮船装舱的基本方案 经平舱的满载舱、未经平舱的满载舱、部分装载舱（松动舱）、共同（共通）装载舱。 （4）尽量将各货舱装满。若舱容有富余，则可以留出1～2个部分装载舱。 （5）部分装载舱的选择原则 对船舶纵向强度影响较小 便于调整吃水差 应避开谷物移动倾侧力矩峰值，保证船舶稳性 部分舱Mv曲线图 （6）配积载图绘制及表示 侧视图和俯视图表示 满载舱用“F”表示，且应标明平舱方式 部分舱用“S”或“P”表示，且应标明空档高度或谷物装舱深度 多用途船应标明是否采取共同装载的方式 散粮船配积载图 5、常用稳性计算表 美国、加拿大、澳大利亚、巴西、阿根廷、中国等。 6、接受主管部门检查人员的检验 污水泵工作是否正常； 装载和稳性计算是否符合规定。 7、获得装载许可证书，开始装货。 美国 散装谷物稳性核算由国家货物局(NCB)负责，NCB是协助美国海岸警卫队行使部分职权的一个非盈利性组织。 澳大利亚 核算由澳大利亚海事安全局(AMSA)负责 加拿大 由海岸警卫队所属的港监(Port Warden)负责 （二）装卸过程中的注意事项 1、装货前，安置好舷梯安全网、防鼠板。 2、选择好天气装货。甲板上不得有积水。 3、装货过程中，应按船方制定的装舱顺序装货，保证船体纵向强度。 单头作业：各舱轮流装，且分2～3轮装完 双头作业：可隔舱同时装载，但应分2～3轮 多头作业：可各舱同时装载。 4、装货过程中可保持一定的尾倾，忌横倾 5、装货过程中，值班人员注意吃水的变化 6、装货完毕后应根据要求合理平舱 7、完货后，装卸公司应绘制实际装载图 8、装货结束后，可根据合同要求进行熏舱 9、卸货时通常用吸粮机或抓斗进行。 10、卸货过程中，必要时应及时压载 （三）散粮船谷物计量 装船数量由岸上的计量器提供，并作为计算依据。 船方应利用水尺检量方法计算装货重量，以核对陆上提供的装货量。 五、改善散粮船稳性的方法及措施 1、减少谷物移动倾侧力矩 2、改善配载方案，提高初稳性高度 3、设置防移装置及采取止移措施 1、减少谷物移动倾侧力矩 将部分舱安排在较窄小或较短的货舱内 避开部分舱内谷物移动倾侧力矩的峰值 减少部分装载舱的数目 改变共同装载的方式 采取合理的平舱措施 3、设置防移装置采取止移措施 （1）防移装置 添注漏斗和围阱 止移装置 （2）止移措施 CARGO OPERATION OFFICE 田佰军 * (1)海 运