必威体育精装版高速公路计重收费系统介绍.ppt

广东省高速公路联网计重收费系统 一、项目背景 针对日益严重的超载超限运输问题 ，广东省交通厅研究出三种高速公路治超方案： 在高速公路入口处设置称重检测设备限制超限超载车辆进入高速公路 开展“计重收费” 在高速公路设点检查 实行计重收费，是一种新的收费管理模式，实施计重收费的目的就是治理“超载超限”问题。 一、项目背景 按上级要求，在广清路段入口处增加了计重系统，以广清作为广东省推广计重系统的试点路段。 二、计重系统功能及组成 系统功能 目前计重系统只在入口处对所有过往车辆进行称重，配合已有的收费系统，对过往车辆进行超限检测。 二、计重系统功能及组成 系统外设 主要由红外光栅车辆分离器（简称车辆分离器）、胎型检测器（又称轮胎识别器）、称重平台等组成。 二、计重系统功能及组成 红外光栅车辆分离器：对通过的每台车辆进行正确分离，并将分离信号发给系统 胎型检测器：对车辆轮数、轴数进行识别 称重平台：采集车辆各轴的载重数据 三、新增术语及设备 轴重 ：每根车轴的重量 轴组 ：由单个或若干个轴组成一个轴组 区分轴组的方法：两个轮胎间距离大于一个轮胎直径距离，判断为两个轴组。 三、新增术语及设备 轴组类型 ：将轴组按要求分成几类 各种轴组类型定义如下图： （最终以路段管理中心下发的参数为准） 三、新增术语及设备 三、新增术语及设备 三、新增术语及设备 三、新增术语及设备 车辆缓存数 ： 计重系统外设对车辆称重后，会产生一个称重信息，每辆车对应一个称重信息。称重信息上传到车道后，保存在车辆缓存数中，车辆缓存数最多保存10辆车的计重信息，即10个缓存数（也称缓存队列），处理完一辆车，缓存数减1。 三、新增术语及设备 总载重：车辆的每一个轴的载重总和 总限重：车辆的每一个轴的限重总和 超载量=总载重-总限重 超限率=（总载重-总限重）/总限重 三、新增术语及设备 车道新增设备 在入口车道，增加了打印机，键盘增加了轴重 、货车、客车、双胎等键。增加了声光报警器。当有超载车辆时，打印超载信息，并声光报警。 三、新增术语及设备 附：计重键盘布局图： 四、车道模块 车道软件界面 四、车道模块 发卡操作流程 四、车道模块 四、车道模块 四、车道模块 修改轴组类型 功能：用于修改轴组类型。 说明：修改轴组类型时，不能增加或减少轴总数，只能修改轴的类型，例如：返回的轴组信息为：12，只能修改为11。 四、车道模块 删除轴组数据 功能：删除指定的轴组 。 说明：系统识别出的轴组数多过实际车辆的轴组数，用该功能删除多余的轴组。 四、车道模块 修改车辆分离错误 功能：用于修改车辆分离错误 。 说明：当轴组数和实际情况不相符时，把其它车辆的轴组信息包括到本车中或本车包含其它车的轴组信息时，用“修改车辆分离错误”进行修改。 四、车道模块 称重数据丢失 功能：保持车辆缓存数不变，对当前车进行无称重数据的处理。 说明：为了保存下一辆车的计重信息，使车辆缓存数和下一辆车的计重信息一一对应。（在称重数据偶然丢失的情况下）。 四、车道模块 删除一次称重数据 功能：删除当前车辆缓存数，对当前车进行无称重数据的处理。 说明：车辆缓存数中取到的计重信息不正确，且无法修改，为了保证当前车之后的车辆缓存数和下一辆车的计重信息一一对应，删除当前的车辆缓存数，并对当前车进行无称重数据的处理。（当称重数据偶然多发，或者有车冲岗时会出现这种情况） 。 四、车道模块 四、车道模块 “修改”的操作流程 按【修改】键操作，车辆缓存数加1 “倒车”的操作流程 按【倒车】键车辆缓存数不恢复 四、车道模块 【双胎】键的使用说明 功能：用于修改非方向轴的单轮胎改为双轮胎数。 说明：如果非方向轴已经识别为双轮胎时，此时 按【双胎】键，系统提示不能更正。 五、参数管理 计重参数 : 1、轴类型表—货车单轴是否超重（AxisType） 五、参数管理 2、货车轴重限制表—货车总轴是否超重（TruckAxisLimit ） 五、参数管理 参数下发到车道 六、业务报表 七、监视监控 监视监控主要增加了计重设备状态显示、车辆称重信息的显示以及计重特殊事件的报警等功能。 七、监视监控 计重特殊事件的报警（示例） 车道对车辆计重信息进行修改，计重的特殊事件将上报监控 （计重特殊事件：轴型判断错误、超载车、车辆分离错误、称重数据丢失、删除称重数据、删除轴组数据。 ）