起重吊装工程危险因素的控制管理汇总.docVIP

起重吊装工程危险因素的控制管理 在起重吊装工程过程存在着比较多、而且比较复杂的危险因素，这些危险因素一旦引发危害释放，将会释放出极大的危害能量，不但会严重地伤害作业人员，还会伤害到在吊装现场周边的其他人员。不但造成被吊装的物体受损，还会损坏吊装现场的其他已安装的设备、构筑物、吊装机械等等。事故损失难以估量，社会印象十分恶劣。极严重的损害企业商誉。故而，2011年公司把《起重吊装及安装拆除工程》列为危险性较大的分部分项工程和超过一定规模的危险性较大的分部分项工程管理范畴。 为加强公司范围危险性较大工程的分部分项工程安全技术管理，公司明确了安全专项施工方案编制内容，规范了安全专项施工方案内容和编审批程序。以杜绝在施工过程存在的，可能导致作业人员群死群伤或造成重大不良社会影响。 在2011版建筑施工安全检查评分标准里对起重吊装工程是这样规定的，起重吊装检查评定保证项目有：施工方案、起重机械、钢丝绳与地锚、索具、作业环境、作业人员。一般项目包括：起重吊装、高处作业、构建码放、警戒监护。 保证项目是指在检查评定检查项目中，对施工人员生命、设备设施及环境安全起关键性作用的项目。一般项目是指除保证项目以外的其他项目。 施工方案：起重吊装作业应编制专项施工方案，并按规定进行审核、审批；超规模的起重吊装作业，应组织专家对专项施工方案进行论证。 起重机械：起重机械应按规定安装荷载限制器及行程限位装置；荷载限制器、行程限位装置应灵敏可靠；起重扒杆组装应符合设计要求；起重扒杆组装后应进行验收，并应由责任人签字确认； 钢丝绳与地锚：钢丝绳磨损、断丝、变形、锈蚀应在规范规定允许范围内；钢丝绳规格应符合起重机产品说明书要求；吊钩、卷筒、滑轮磨损应在规范规定允许范围内；吊钩、卷筒、滑轮应安装钢丝绳防脱装置；起重扒杆的缆风绳、地锚设置应符合设计要求。 索具：当采用编结连接时，编结长度不应小于15倍的绳径，且不应小于0.3米；当采用绳夹连接时，绳夹规格应与钢丝绳匹配，绳夹数量、间距应符合规范规定；索具安全系数应符合规范规定；吊索规格应互相匹配，机械性能应符合规范规定。 作业环境：起重机行走、作业处地面承载力应符合产品说明书要求；起重机与架空线路安全距离应符合规范规定。 作业人员：起重机司机应持证上岗，操作证应与操作机型相符；起重机作业应设专职信号指挥和司索人员，一人不得同时兼顾信号指挥和司索作业；作业前应按规定进行技术交底，并应有交底记录。 起重吊装：当多台起重机同时抬吊一个构件时，单台起重机所承受的荷载应符合专项施工方案要求；吊索系挂点应符合专项施工方案要求；起重机作业时，任何人不应停留在起重臂下方，被吊物不应从人的正上方通过；起重机不应采用吊具载运人员；当吊运易散落物件时，应使用专用吊笼。 高处作业：应按规定设置高处作业平台；平台强度、护栏高度应符合规范规定；爬梯的强度、构造应符合规范规定；应设置可靠的安全带悬挂点，并应高挂抵用。 构件码放：构件码放荷载应在作业面承载能力允许范围内；构件码放高度应在规定允许范围内；大型构件码放应有保证稳定的措施。 警戒监护：应按规定设置作业警戒区；警戒区应设专人监护。 我在这里就说说起重吊装过程危险因素的控制管理。 如何防止起重机械在吊装过程因失稳而发生起重事故 1）起重机械的行驶路线确定以后，起重机行驶道路必须保证平坦坚实。地下基坑和松软的土层要进行处理，必要时，需铺设枕木或路基箱。起重机不得停放在斜坡上进行作业。当起重机械通过墙基或地梁时，应在墙基两侧铺垫枕木或石子，以免起重机直接碾压墙基或地梁。 2）应尽量避免起重机械超载吊装。在某些特殊情况下难以避免超载时，应采取措施如：在起重机械臂杆顶端拉缆风绳或在起重机械尾部增加平衡配重等。起重机增加平衡配重后，当起重机械卸载或空载时，起重机臂杆必须落到与水平夹角60度以内，用以平衡尾部增加配重产生的倾翻力矩。而且，起重机操作时应保持缓慢平稳。 3）禁止斜吊。所谓斜吊，是指被吊物体不在起重机臂杆顶端部的正下方，因而当将捆绑被吊物的吊索挂上吊钩后，致起重机起重滑子组不能保持铅垂，而与铅垂线形成一个夹角。斜吊不但能增加起重机械的倾翻力矩，还会使被吊物体在吊离地面或支撑后发生快速的水平摆动，可能碰伤作业人员或其他物体。 4）起重机应尽量避免负载行驶。如确需作短距离负载行驶时，要保证载荷不得超过起重机允许荷载的百分之七十。且被吊物吊离地面的高度不能超过0.5米，并将被吊物悬吊在起重机械行驶路线的正前方。拉好溜绳，控制被吊物自由摆动、旋转。 5）双机抬吊时，要根据起重机械的起重能力进行合理、科学的载荷分配，在最不利状态下各单机负载不得超过其允许荷载的百分之八十，并在作业时要求统一指挥，密切配合。在整个抬吊过程中，二台起重机的起重滑车组都应保持基本铅垂状态。 6）绑扎被吊物的吊索应经过受力分