第八章 停车调查.pptVIP

第八章 车辆停放调查 第一节 概 述 一、车辆停放调查常用术语定义 1．停放车或停车吸引：是指车主(驾驶人、骑车人)在出行活动中有目的的路内(或路外)停放。 当停靠时间大于5min以上，宜作“停放吸引”处理； 3、停车供应：指路内、路外停放场地可能提供的最大停放车位数(或面积)。停车供应的计量在调查中用实际可停数表示。 4．停放吸引量：在指定小区或停放点(段)上一定时间内(一天、高峰、小时等）的停车数量。 停放量吸引可以用两个指标来表征，即： 实际停放量： 延停车数： 6．平均延停时间：表示全部实际停放车辆的平均停放时间。对于间隔观测调查，平均延停时间即为总延停时间(总延停数乘以间隔时间)除以实际停放车辆数； 二、车辆停放调查的目的和意义 1．了解车辆停放设施供应状况：施、管理、收费情况；包括路边和路外的各类停放场地及其车位容量、位置、设施 管理 收费情况 2．了解各类停放场地上(路边、路外停车场、库和临时设施)停放车辆的基本特征(停放数量的时间、空间分布，包括数量、车型、停放时间等)； 3．了解车主停放的目的，停放处至出行目的地步行时间(距离)、对停放点设施与管理收费的意见； 4．通过调查，调整与增减现行停车供应的实际需要，提出近期改善停车紧张的对策措施； 5．调查停车吸引与土地利用，交通量以及管理措施的相互关系。 三、车辆停放调查方法 1．航测照片方法：是空中摄影的总称，即从飞机上(或是气球、卫星上)对调查范围实况进行拍照。这是一种效率较高的大面积范围的停放车辆调查技术。 航测照片方法的优点： (1)摄影瞬间交通状况真实、直观，见可多次再现摄影现场； (2)可以掌握较大范围的道路设施状况和同一瞬时交通资料(动态与静态)，同一精度进行测定； (3)省时、省力，避免了人工调查组织实施的种种困难。 航测照片方法的缺点： (1)与实地现场调查比较，航测拍照易受气候条件影响．对于高层建筑密集区域，容易失去停车的许多细节； (2)由于反射和阴影反差，容易把不同类车辆与地面的地物等产生判读上的错误 2．人工实地调查法 即直接派人在停车场地对停车情况进行观测记录和征询意见调查(明信片或询问)。 实地观测调查主要分两类， 一类是间断式调查 一类是连续式调查 (1)间断式调查： 调查员在调查区间内边巡回行走，边记录停放车辆的数量和停放方式、车型分类特征，巡回观测的周期时间可以是5min 10min、15min 30min lh以上等等。 间断式调查再分为记车号与不记车号两种： 记车号式调查是在间断巡回时间内，登记车号，且将每次间隔停放时刻用“0”填入表，当原来停放车辆开走，则把观测时刻栏作为空栏，如遇新的停放车辆，则按上述同样顺序填入下一栏； 不记车号的间断式调查只观测记录调查区间内的各种停车数量，从了解信息看，不如记车号调查丰富；从适应性看，前者适合机动车，后者适合自行车。 (2)连续式调查： 调查员在调查区间对停放车辆的车型、牌照和开始停放时刻及终止停放时刻记录下来。这是一种精度比间断式调查更高的调查。 四、车辆停放资料应用 1.通过停车设施调查和高峰时刻的实际停放数的调查，可以定量地回答停车紧张程度。 2.通过调查绘出的各个停放点(区)内停车数量的时间变化曲线和整个调查范围的日累计和高峰停放量的空间分布图，可以分析停车密度和饱和程度，并进行分级评价，为局部的改善和提高周转率指明方向。 3.运用停车目的和停放时间调查资料，可以找出不同出行目的停放时间的基本规律。 4.制定科学的停车收费政策。 5.建立起累计停放量(或吸引量率)与土地利用的现状关系模型。 第二节 停车设施供应调查 一、停车场地的现状调查 1．容量是指停车车位数或面积。其中停车车位是指一个停车空间，其单位一般为标准小汽车的车位面积。 路边停车容量应指法定的车位容量，在我国指公安交通管理部门划线或标志指定允许停车的范围； 路外停车场(库)容量则指能实际使用的车位数。 2．地点与位置：路内部分应注明道路的具体分段名(路段地名)、部位(车行道、人行道)和路侧(东、南、西、北、中)； 3．停车设施的耐久程度、设备情况。 4．停车时间限制或营业时间。 5．管理经营、包括归属、管理情况。 6．收费标准。 二、调查范围 1．中心商业区调查，应包含周围的次级商业、零售点和业务办公楼以及边缘区。由现场勘查确定停车设施实际上可能扩大范围(机动车一般以150m为界，自行车50m为界)。 2．交通集散中心可选择自然边界划定，如河流、铁路或主要干线(沿线土地利用出现变化)