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宝马专用超纤皮立体地毯～～团购召集 棉花糖牌宝马教程二十七：不完全排气改装前面已经讲过进气完全改装了，这次的主题是排气改装。这不是一次完全改装，原因在下面会有解释。宝马的引擎一般只能用高标好的汽油，原因很简单，压缩比比较高，压缩比高的后果就是动力比较强劲，但是带来的后果也很明显，就是燃烧以后的废气温度会比较高。在一般量产车上面，能承受得住高温，并且比较便宜的材料就是铁，而且是高碳铁。铁是很好的东西，没有铁器，人类文明就不可能发展到现在。高碳铁的问题在于，它是一种比较好的导热材料，而且在多次的热循环，暴露在环境因素下（包括水蒸气和氧气），高碳铁就不可避免地会锈蚀。而且最重要的是，因为它是比较好的导热材料，废气的温度会很快的降低，换句话说，也就是排气管能很好的加热你的引擎舱，并且温度低的废气，排除的速度比较慢，也就是会产生比较大的back pressure，不利于提高动力，而且把引擎舱的温度进一步加高。这次不完全排气改装其实已经进行了很久了，只不过大部分时间都是在等待零件的过程中。主要的改装包括了1．? ?? ???更换OEM的exhaust manifold，更换某大厂（为了避免广告嫌疑，就不写厂名了）的整条排气管，2．? ?? ???更换新的primary o2 sensors，安装secondary o2 sensor bypass，3．? ?? ???把所有的排气管都要涂上陶瓷的隔热材料，4．? ?? ???更换所有的铜固定螺丝，5．? ?? ???使用以铜为基础的防止锈蚀的涂料，6．? ?? ???并且顺手更换汽油滤清器。写出来好像很多的事情要做，但是实际上如果改装设计的比较好的话，做起来是非常顺手的。这也就是我以前所说的，做什么东西都要心里牢记是个系统工程。在整个工程中，最最重要的就是要隔热，这个就要用到前面提到的特殊的陶瓷隔热涂料。这种涂料看起来，闻起来都和普通的水溶性油漆差不太多（吃起来的感觉就不知道了），但是粘稠度要大于普通油漆，在用HVLP（高流量低压力）喷枪喷涂的过程中要非常小心，这么小小的一瓶就要$100，喷图exhaust manifold要1瓶，伸下来的整条排气管要1瓶。。。这就是$200没有了，车子上的东西还是很烧钱的。当然在做喷涂之前，还要把排气管给用200 / 400 / 800的砂纸依次打磨以下，并且要用Acetone清洁干净。这也就是一般来说喷漆工艺的好坏很大程度上取决于前期准备工作。其次的是大量采用不锈钢的排气管。很多同学都知道performance的排气管大部分都是不锈钢的，但是知道为什么采用不锈钢的同学却不太多。当然是用不锈钢排气管永远不会锈，看上去要好看很多，但是最重要的原因是因为对比高碳钢来说，不锈钢是一种相对比较好的绝热材料。一般是用在机械部件上的不锈钢是SS316规格的，但是排气管上采用的经常是SS304不锈钢。从绝热角度来说，再能承受排气温度的材料中，不锈钢是传热能力最低的。这样的话，排气温度就会越高，排气速度越快，back pressure就越小。下表是各种材料的传热能力对比Thermal Conductivity - k - (W/mK)Material? ?? ???Temperature (C)? ?? ???25? ?? ???125? ?? ???225Aluminum? ?? ???250? ?? ???255? ?? ???250Copper? ?? ???401? ?? ???400? ?? ???398Carbon Steel? ?? ???54? ?? ???51? ?? ???47Gold? ?? ???310? ?? ???312? ?? ???310Iron? ?? ???80? ?? ???68? ?? ???80Platinum? ?? ???70? ?? ???71? ?? ???72Stainless Steel 304? ?? ???16? ?? ???17? ?? ???19Water? ?? ???0.58? ?? ???--? ?? ???--Water Vapor? ?? ???--? ?? ???0.016? ?? ???--使用这条排气管的另外一个好处就是减轻重量。Cat-back的那一段（也就是最后一段排气管），原厂的重48磅，这个只有28磅。催化器的那一段，原厂的有50磅，这个只有20磅。。。一条排气管就省了50磅，实在是物超所值。另外因为使用了陶瓷隔热，车身上很多铝制隔热板也可以拆掉了，这样又最少省了6磅。图片开始这是买来的原厂的exhaust manifold二人组，因为忘记派图片了，只能用他们ebay的广告吐了被sand blas