贵州省荔波至榕江高速公路工程.pdf

前 言 贵州南部的黔东南、黔南、黔西南民族自治州 （以下简称“三州”）少数民族人口占 全省少数民族总人口的45%，由于历史、自然等原因，南部 三州 地区经济社会发展“ ” 在全省总体排名一直靠后，贫困问题最突出，是我省扶贫攻坚的主战场。2012年 1月 12 日，国务院出台的《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》 “ 2012 2 ” “ ” （以下简称国发 〔 〕 号文 ）指出，采取更加有力的措施加快 三州 民族自治地 区的发展，加大资金投入和工作力度，尽快解决制约发展的突出问题，探索符合民族地 区实际的发展模式，把“三州”民族地区建设成为承接产业转移、旅游休闲度假、民族文 化保护和生态文明示范区。 为贯彻国发2号文精神，加快“三州”交通基础设施建设，助推地方经济社会发展， 贵州省人民政府决定实施三个民族自治州交通建设攻坚计划，出台了《关于加快黔东南 黔南黔西南三个民族自治州交通发展的实施方案》。 荔波至榕江高速公路是贵州省委、省政府 《关于加快黔东南黔南黔西南三个民族自 治州交通发展的实施方案》中重点建设的高速公路项目，本项目的荔波至榕江段是我省 “678”高速公路网中 第八联 的组成部分，是连接我省南部三个少数民族自治州的东西向“ ” 高速公路通道的重要组成部分，是我省南部民族地区东出珠三角，南下中国—东盟自由 贸易区对外联系的便捷通道，对促进我省“三州”民族地区承接产业转移、开发丰富的旅 游资源和脱贫致富具有重要意义。 本项目为荔波至从江高速公路中的荔波至榕江段，由于榕江至从江段高速公路目前 实施的技术条件不成熟，因此先期实施荔波至榕江高速段，主要是完善贵州省高速公路 “ ” 网中的 八连线 ，打通南部和东南部旅游通道，待条件成熟时再实施榕江至从江段，完 善环贵州省高速公路网。 先期实施的贵州省荔波至榕江高速公路工程位于黔南州三都县和黔东南州榕江县 境内，三都县境内长度为27.770km，榕江县境内段长度41.250km，在三都县和榕江县 境内路段路线走向具体分述如下： 本项目主线起于三都县九阡镇西的水各农场处，与拟建的三都至荔波高速交叉，起 点桩号为LK21+630。之后路线由九阡镇西北面东进，于母改处设九阡互通服务于九阡、 扬拱，以隧道穿上水迭，之后经坎挡、下板甲、上板甲、再于姑塘坡跨沟谷后再以2245m 隧道穿毕细进入榕江县境内。本项目在三都县境内长27.770km。 项目进入榕江境后，以连续桥隧跨至水尾，沿水尾乡规划北侧外缘通过，设水尾互通 及与榕江支线交叉的水尾枢纽。出水尾枢纽后，经乌冬跨牛长河，再经计安，经班老、 摆底跨沟谷，经翁堆以2210m隧道穿摆加，经挡央、里王、小溪、跨高雅溪。设置互通 连接八开乡，之后路线东行经簸箕田以3895m特长隧道穿山，路线再经山羊坡、垭勇后 以1670m隧道穿山后经归带溪至都柳江，以主跨110+200+110m刚构桥跨都柳江，继续 北山至榕江南黄蒙，顺接剑榕高速，并与厦蓉高速十字交叉。榕江支线长41.250公里, 全部位于榕江县境内。 受贵州省公路局的委托，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司组建项目工 作组，开展贵州省荔波至榕江高速公路工程的可行性研究，并于2015年5月编制完成 《贵州省荔波至榕江高速公路工程可行性研究报告》，沿线经过黔南州三都县和黔东南 州榕江县，道路全长69.02km。 2015年5月，我院受贵州省公路局委托承担本项目的环境影响评价工作，接受委托 后，根据本项目前期工作进展情况，项目组成立了由社会、水、大气、噪声、生态及环 3 境经济评价等人员组成的环境影响评价组，于 月下旬先期走访了三都县和榕江县所在 地的国土局、建设局、规划局、环保局、水利局、林业局、旅游局等单位，收集了有关 的技术资料。由于本项目路线方案调整，我院又根据调整后的线路走向，于2015年5月 上旬进行了补充调查，在此期间又对本项目工程沿线进行了详细调研和实地踏勘，并在 认真分析和研究现有资料的基础上，于2015年6月编制完成了《贵州省荔波至榕江高速 公路工程环境影响报告书》(送审稿)。 本次评价对沿线的风景名胜区、生态环境、交通噪声影响进行了重点评价，分析了 项目实