贵州省威宁至围仗黔滇界高速公路环境影响报告书.pdf

贵州省威宁至围仗 （黔滇界）高速公路工程环境影响报告书 前言 前 言 1、项目由来 为统筹长江经济带交通基础设施建设，完善综合交通运输体系，国务院发布了 《长 江经济带综合立体交通走廊规划 （2014—2020年）》，提出到2020 年，建成横贯东西、 沟通南北、通江达海、便捷高效的长江经济带综合立体交通走廊。对区域高速公路的要 求是统筹推进高速公路建设，消除省际间“断头路”，尽快形成连通20 万人口以上城市、 地级行政中心、重点经济区、主要港口和重要边境口岸的高速公路网络。 贵州和云南两省都在“长江经济带”覆盖范围，近年，虽然贵州省高速公路建设取得 巨大成就，但省际通道和区域断头路有待进一步完善。威宁至围仗高速公路是我省“678” 高速公路网“第二横”的组成，“第二横”分别从东西侧连接湖南省西侧连接云南省，贯穿 了整个贵州北部地区，其大部分为国家高速杭州至瑞丽路段，连接了沿线铜仁、遵义、 毕节等主要地级市及乡镇，是贵州省最为重要的东西向高速公路通道之一。本项目作为 二横的末段，也是贵州威宁至云南宣威省际高速公路通道的组成部分，起终点分别连接 了都匀至香格里拉、杭州至瑞丽国家高速，并且与内江至昆明铁路、威宁草海机场等共 “ ” “ 同构成区域内综合交通运输体系。因此，项目的实施对消除 长江经济带 省际间 断头 路”，构建区域综合交通运输体系意义重大。 “ ” 拟建的威宁至围仗高速公路是 《贵州省高速公路网规划》中 第二横 大兴至威宁高 速的重要组成部分。本项目及云南段杨柳至宣威高速公路贯通后，将北联拟建都香国高 六盘水至威宁段，南接在建杭瑞国高普立至宣威段，并通过相关项目连接毕节至威宁高 速公路，是国家高速公路网在黔西北、滇东地区的经济辐射带动作用的延伸和扩展。是 贵州西北部连接国家高速公路，与云南加强区域经济合作的又一条重要省际高速公路通 道。 2、项目概况 本项目为双向四车道高速公路，设计时速80km/h，路基宽度24.5m。推荐线全长 28.650km。项目推荐线路线起于金钟西侧山里塘处，与六威高速成T 型枢纽交叉，终点 于围仗村东侧跨越省界可渡河止于黔滇两省分界可渡河，与威宁至宣威高速公路云南境 杨柳至宣威高速公路顺接。全线位于威宁彝族回族苗族自治县内。工程内容包括路基、 路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉工程、收费站、服务区等，项目总投资41.1568亿元， 贵州省交通科学研究院 1 贵州省威宁至围仗 （黔滇界）高速公路工程环境影响报告书 前言 建设期自2015年9 月至2018年9 月，工期为3年。 拟建项目经过了毕节市威宁县的陕桥区、金钟镇、幺站镇和金斗乡，共计1个市、 1个县、4 个乡镇。 根据 《省人民政府办公厅关于进一步加强固定资产投资项目前期工作的通知》（黔 府办发电[2008] 185号）文件精神，列入国家和省相关规划的项目视为立项，不再批复 项目建议书。 3、环境影响评价的工作过程 2015年7月，我院受项目业主贵州高速公路集团有限公司的委托承担本项目的环境 1 影响评价工作，接受委托后 （附件 ），根据可行性研究报告中的推荐线走向，开展环 境影响评价工作。根据本项目前期工作进展情况，项目组成立了由社会、水、大气、噪 7 声、生态及环境经济评价等人员组成的环境影响评价组，于 月走访了威宁县所在地的 环保局、国土局、建设局、规划局、水利局、林业局、旅游局等单位，收集了有关的技 术资料，在此期间又对本项目工程沿线进行了详细调研和实地踏勘。 2015年8月编制完成了《贵州省威宁至围仗（黔滇界）高速公路环境影响报告书》（送 2015 11 9 审稿）。