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第三章 变速器与分动器;§3-1 概 述 一、变速器的功用： 1、通过改变传动比扩大汽车驱动力和速度的变化范 围。 2、在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能倒向行驶。 3、中断发动机向驱动桥的动力传递。 此外，还可作为其他动力输出装置（举升、起吊装置等） ;二、变速器的分类 ;三、工作原理1）减速传动;2）增速传动;3）普通齿轮变速器的工作原理 ;传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值;变速器工作原理短片;§3-2 普通齿轮变速器的变速传动机构 ;4、三轴式变速器的变速传动机构;（1）三轴五档位变速器结构简图;（2）变速器工作情况;5、各档换档过程;2）二档;3）三档;4）四档;5）五档;6）倒档;变速器工作过程短片;6、变速器结构分析;（1）第一轴 前：向心球轴承支承于曲轴后端中心孔内 后：圆柱滚子轴承变速器壳体上 （2）中间轴 两端均是圆柱滚子轴承 （3）第二轴 前：通过滚针轴承支承在第一轴后端中心孔 内。 后：通过圆柱滚子轴承支承于壳体后壁。 ;2）齿轮的换档结构型式;（2）切薄齿式;7、齿轮的轴向定位;二、两轴式变速器;（一）变速器的变速传动机构 1、组成;2、桑塔纳变速器结构简图;二轴变速器短片; §3-3 同步器;2、从高档换入低档;二、同步器;1、锁环式惯性同步器1）结构; 2）原理（1）退入空挡（2）摩擦力矩（3）拨环力矩产生（4）同步啮合;同步器短片;2、锁销式惯性同步器1）结构;2）锁销式惯性同步器的工作原理;原理：挂档时，接合套带动定位销及摩擦锥环，顶压在摩擦锥盘上，由于不同步产生摩擦力矩，此时锁销与接合套倒角相对，无论驾驶员施加多大的力都无法挂上档。同步后，摩擦力矩消失，再F1产生的拨环力矩作用下，锁销被拨动一个角度，顺利挂档。;§3-4 变速器操纵机构;三、直接操纵式变速器操纵机构的构造;四、变速器远距离外操纵机构 1-变速杆 2-纵向拉线 3-横向拉线 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。;五、锁止机构;2、互锁装置工作原理;???锁装置;3、倒档锁;变速器操纵机构;§3-5 分动器;三、分动器操纵机构;§ 3-6 变速器故障诊断与检修;;;;;;;;;;;;二、变速器零件的检修 1．齿轮与花键的检修 齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损，齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象。 (1)齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用。 (2)齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换。 (3)齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％。 (4)齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。 ;;;;;;;;;;;;;;;思考题3