第1章篇 文献信息检索基础(2学时).pptVIP

* 正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 M1、M2类汽车 M3、N1类汽车 N2、N3类汽车 最大手力 150N 最大手力 200N 最大手力 245N 乘用车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 * 正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 M1、M2类汽车 M3、N1类汽车 N2、N3类汽车 最大手力 150N 最大手力 200N 最大手力 245N 乘用车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 * * 正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 M1、M2类汽车 M3、N1类汽车 N2、N3类汽车 最大手力 150N 最大手力 200N 最大手力 245N 乘用车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 * 正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 M1、M2类汽车 M3、N1类汽车 N2、N3类汽车 最大手力 150N 最大手力 200N 最大手力 245N 乘用车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超过2.0圈，货车则要求不超过3.0圈。 * 正确设计转向梯形机构，可以保证汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 转向轮的自动回正能力决定于转向轮的定位参数和转向器逆效率的大小。合理确定转向轮的定位参数，正确选择转向器的形式，可以保证汽车具有良好的自动回正能力。 转向系中设置有转向减振器时，能够防止转向轮产生自振，同时又能使传到转向盘上的反冲力明显降低。 为了使汽车具有良好的机动性能，必须使转向轮有尽可能大的转角，其最小转弯半径能达到汽车轴距的2~2.5倍。 转向操纵的轻便性通常用转向时驾驶员作用在转向盘上的手力大小和转向盘转动圈数多少两项指标来评价。 M1、M2类汽车 M3、N1类汽车 N2、N3类汽车 最大手力 150N 最大手力 200N 最大手力 245N 乘用车转向盘从中间位置转到第一端的圈数不得超