3.1-3.2.油库工艺流程精品.pptVIP

（3）零位罐罐容计算 第三章 油库工艺系统设计 第一节 油库工艺流程和管路设计 第二节 油库管路水力计算 第三节 油库泵房工艺设计 第四节 油罐、槽车的加热保温计算 第五节 伴热及蒸汽管线的计算 第六节 加热设施介绍 第一节 油库工艺流程和管路布置 概述 储油设施 装卸系统 管网 管网 管网 泵房 工艺流程要求： 满足生产、调节灵活、节约投资。 一、油库工艺流程 所谓工艺流程设计，是合理布置和设计油库主要油品的流向、及完成的作业。 包括油品的装卸、倒罐、灌装等。 1 2 2 1 3 3 泵房 2、双管系统 安装方式和单管系统相同，每组油罐设两根输油管。 1 2 2 1 3 3 泵房 1 2 2 1 3 3 泵房 独立管路系统 双管系统 为节省投资，考虑一管多用，一泵多用。但一管多用是有条件的，原则上不使油品性质发生变化，对于特殊油品，要专管专用。 一般，油库管网的布置以双管系统为主，以单管系统和独立管道系统为辅。 4、油品分组 分组原则： 把性质相似、色泽相近的油品分为一组。 分组目的： 同一组内油品可共用一台泵、一条管线进行输送。 油品分组表 组别 油 品 名 称 燃一组 车用汽油（含铅的） 燃二组 工业汽油、溶剂汽油、车用汽油 燃三组 灯用煤油、动力煤油 燃四组 轻柴油、农用轻柴油 燃五组 重柴油 燃六组 重油 润滑一组 22#、30#汽轮机油；高速机械油等低粘度浅色油品 润滑二组 各种中、低速机械油； 46#、57#汽轮机油；6#汽油机油等中等粘度浅红色油品 润滑三组 10#、15#汽油机油；各种柴油机油等高粘度深红色油品 润滑四组 车轴油；齿轮油；24#汽缸油；过热汽缸油（不包括合成汽缸油）等黑色油品 一、管路直径的确定 1、根据经济流速确定 确定管路所输油品在计算温度下的粘度； 查表得出相应的经济流速v； 计算管径d； 选择标准管径 d 费用 ①运营费用 ②管线投资 ①+② d0(经济管径) 2、根据自流作业要求确定管径 分两种情况： 高差已知 高差未知 （1）高差已知，确定管径的步骤： 假定流态 计算管径 校核流态 （2）高差未知，确定管径的方法： 按经济流速确定管径 校核高架罐的架设高度（通常，h10m） 二、管路装卸系统摩阻计算 1、装车系统摩阻计算 流体力学 输油管道 考虑局部阻力损失 输油泵 零位罐 2、卸油系统摩阻计算 （1）油品上卸系统摩阻计算 1） 2） 真空---剩余压力图 作图步骤： 按比例绘制整个吸入系统的纵断面图； 由吸入端的最低液位（即罐车底部）向上标出当地大气压头，并作水平线——大气压力线； 根据吸入最危险工况，计算各管段的摩阻 + 速度头； 分别在各点的垂线上从大气压力线开始向下截取各管段的摩阻与速度头之和，并连成折线——压力坡降线，从管路任一点到压力坡降线间的距离，即该点的剩余压力； 将压力坡降线向下平移输送温度下的油品饱和蒸气压——即可判断泵入口处是否发生气蚀； 将压力坡降线向下平移大气压头——真空线 b’ c’ d’ e’ f ’ c’’ d’’ e’’ b’’ f ’’ a’’ Ha 油品蒸汽压Hy 大气压力线 剩余压力线 气蚀余量 Hsh 真空线 Ha Hzh 避免汽阻断流的措施： 设计上 改变鹤管形式，或降低鹤管高度； 加大汽阻点之前的管径； 操作上 对罐车淋水降温或夜间卸车； 调节泵出口阀，减小流量； 采用压力卸油。 避免汽蚀的措施： 设计上 加大泵吸入管路的管径； 在保证泵到装卸区安全距离的前提下，将泵向着罐车方向移近，缩短吸入管路长度； 操作上 对罐车淋水降温或夜间卸车； 调节泵出口阀，减小流量； 采用压力卸油。 （2）油品下卸系统摩阻计算