区间信号自动控制课设报告.docVIP

区间信号自动控制课程设计 专 业： 自动控制 班 级： 自控XXX 姓 名： XXX 学 号： XXX 指导教师： XXX 兰州交通大学自动化与电气工程学院 2012 年 7月 13日 1 设计目的 此次区间信号自动控制课程设计是在学习《区间信号自动控制》课程之后，进行的一次理论结合实际的实践性设计，要求学生通过AUTOCAD软件绘图，设计并绘制XXX站区间布置图移频柜设备布置图 2 设计任务 要求针对课程设计中的重点和难点内容进行训练，在指导老师的指导下完成XXX站区间布置图移频柜设备布置图区间布置图移频柜设备布置图编写设计说明书 附图一律采用A4尺寸打印，图纸与设计报告按统一要求格式左侧装订。 报告中的图不能直接粘贴自其它文献，必须自己画，图纸标题框位于图纸右下角。图纸的标题框大小必须统一一致，图内文字清晰、美观。 5 设备原理 5.1 移频柜 室内的发送器、接收器、衰耗盘均放置在机柜上。为了便于维修，移频柜的设备布置需按照区间闭塞分区编号顺序进行。设备位置排列需考虑与线路状态相对应，便于设备表示及测试数据，分析设备运用及故障状态。 每台机柜可放置10套轨道电路设备，纵向5路组合，每路组合可装两个轨道电路的设备，包括发送器、接收衰耗盘各两台及发送、接收断路器3×18柱端子板各两个。发送断路器保险10A，接收断路器保险为5A。具体布置时，将移频柜设备按区间闭塞分区顺序布置。 5.2 综合柜 区间综合柜用于安装防雷模拟网络盘，柜内最上层为零层，可安装两排18柱端子板，共32个。零层以下最多可放9层网络组匣，每层可放8台站防雷模拟网络。 6 设计说明书 6.1 区间布置图 包含了信号机的设置、命名，各闭塞分区载频的设置以及区间各区段的长度布置图布置的是站个闭塞分区，分界点两侧的设备分别由两端的车站管辖，室内设备分别安装在所管辖的车站。本设计甲站管辖着下行和上行各个闭塞分区。设计线路为复线双方向运行，正方向运行采用四显示自动闭塞,反方向运行采用自动站间闭塞。 信号机在上行方面有一架X行进站信号机，在上行方面有一架S行进站信号机，区间采用三灯四显示，通过信号机利用每架通过信号机的的公里标命名。 区间通过信号机在以货运为主的线路上，应以货物列车的运行速度曲线及时间点布置，但闭塞分区长度应满足高速旅客列车制动距离要求；在以客运为主的的线路上应按旅客列车运行速度曲线及时间点布置。 闭塞分区长度应满足各种列车制动距离的要求，两架信号机之间的距离设置为-1500m。 区间通过信号机，应在车站进站、出战信号机位置确定之后开始布置。 为了节省投资及维修方便，上、下行方向的通过信号机，在不影响行车效率和司机瞭望的情况下，尽可能的并列设置。 在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置信号机。 在大型桥梁和隧道内，尽量避免设置通过信号机。 信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。 信号机的命名 信号机位置确定后，应进行编号，一般以信号机坐标公里数和百米数组成，下行编奇数，上行编偶数。 载频设置 载频的设置的目的是防止由于绝缘节的损坏而导致的信息干扰，其可分上行和下行两种。下行为1700-1，1700-2，2300-1，2300-2；上行为2000-1，2000-2，2600-1，2600-2。 下行的载频设置为1700和2300交错配置，-1和-2不作区分，但在进站口必须设置为2300-1。 上行的载频配置为2000和2600交错配置，同样，-1和-2不作区分，但进站口必须设置为2600-1。 轨道电路除了X1LQG和S1LQG其余轨道区段都用其防护的通过信号机的公里标命名。 轨道电路绝缘节车站与区间结合处(进站)设置机械绝缘节，其余闭塞分区设置电气绝缘节，两种绝缘方式的轨道电路具有相同的传输长度。 .2 区间移频柜设备布置图 每个移频柜有5个纵向组合，每个纵向组合放置两个闭塞分区的轨道电路设备(发送器、接收器、衰耗盘各两个) (2)每个纵向组合的两个接收器双机热机并联运用，每一个接收器由本接受主机和本组合另一接收并机两部分构成 (3)移频柜零层有10块3×18端子板、10块断路器板、5块电源端子板组成； 断路器板：每个轨道区段使用两个发送用10A，接收用5A。 .3 区间综合柜设备布置图 1-4层为点灯隔离变压器，每个组合匣可放置个 (2) 5-9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置个闭塞分区的模拟网络单元(个ZPW.PMD)；零层D1-D为18柱端子板，室外电缆由此引入，D为防雷接地铜板条(FLE)，D为电缆接地铜板条(DLE) 6.4 区间设备类型表 A：1LQ闭塞分去区选用1LQ型组合(