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第一章 汽车电子技术的现状与发展 一、汽车电子技术的发展过程： 汽车电子技术的发展经历了机械控制、电子电路控制、模拟电路控制和数字电路控制等过程。 1974年以前为第一阶段，是汽车电子控制技术发展的初级阶段。 1974—1982年为第二阶段，是汽车电子控制技术迅速发展阶段。 1982—1990年为第三阶段，也是微处理器在汽车上应用日趋成熟并向智能化发展阶段。 二、现代汽车电子技术应用现状与发展趋势： 1、控制方式 （1）单独控制； （2）集中控制。 2、集中控制系统在现代汽车中的应用： 根据控制功能可分为动力性、安全性、舒适性和娱乐通信四种类型；根据总体结构可分为发动机电子控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统。 3、汽车电子技术的发展： （1）行车环境感测、高级车载雷达、道路条件检测及实时图象处理系统等。 （2）行驶双向通信系统。 （3）行车环境适应系统。 第二章 汽车发动机电子控制系统 §2—1 汽车发动机电子控制系统的组成与分类 功用：汽车发动机电子控制系统，简称为EECS或EEC系统，其功用是控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻。 发动机电子控制燃油喷射系统的组成：由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统三个子系统组成。 发动机电子控制系统的分类： 按燃油喷射系统的控制方式分：（1）机械控制式汽油喷射系统；（2）机电结合式燃油喷射系统；（3）电子控制式燃油喷射系统。 2、按燃油喷射部位的不同分：（1）缸内喷射系统；（2）缸外喷射系统。 3、按喷油器的数目分：（1）单点喷射系统；（2）多点喷射系统。 4、按喷射方式分：（1）连续喷射系统；（2）间歇喷射系统。 5、按喷射时序分：（1）同时喷射；（2）分组喷射；（3）顺序喷射。 6、按空气量的检测方式分：（1）进气压力感应式；（2）空气流量感应式。1）空气体积流量式电控汽油喷射系统；2）空气质量流量式电控汽油喷射系统。 四、燃油喷射电子控制的基本原理： 五、燃油喷射电子控制装置的特点：1、良好的使用性能：（1）冷起动性能；（2）加速性能；（3）动力性能；（4）工作稳定性能。2、良好的经济性能；3、环保性能充分改善。 §2—2燃油供给系统 燃油供给系统的组成与作用： 组成：由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、燃油压力脉动减振器、喷油总管、冷起动喷油器及油管等组成。 作用：及时地向发动机供给各种工况下所需要的燃油量。 燃油供给系统的工作原理： 各部件的结构及工作原理： 电动燃油泵：（1）作用：连续不断地向燃油系统供给具有足够压力的燃油。（2）类型：1）按结构形式分为滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵及侧槽泵。2）按安装位置分有内装式燃油泵和外装式燃油泵。（3）结构及工作原理；（4）电动燃油泵的检测。 燃油滤清器：（1）作用：将燃油中的氧化铁、粉尘等杂质滤去，防止污物将喷油器针阀等密封件堵塞，减少机件磨损，确保发动机工作稳定，提高可靠性。（2）结构原理 燃油压力脉动减振器：（1）作用：减少燃油管路中压力的波动，以减弱燃油输送管路中压力脉动传递，降低噪声。（2）类型：分为装在回油管道上和装在供油总管上。（3）结构原理。 燃油压力调节器：（1）作用：调节喷油总管与进气歧管间的压力差，使其保持一恒定值，一般为250～300kPa。（2）结构原理：燃油压力=250kPa+进气歧管真空度（负压力）。（3）燃油调节器的检查：1）检查供油系统油压；2）检查供油系统的密封性能和保压能力。 喷油器：（1）功用：根据各缸工况，将一定压力的汽油以雾状喷入进气管（或气缸），并与空气混合。（2）类型：1）按结构分针轴式、球阀式及片阀式；2）按驱动方式分电流驱动和电压驱动；3）按电阻值的大小分低阻值和高阻值。（3）结构原理；（4）检测。 冷起动喷油器和温度时间开关：（1）作用：在冷起动时，增加混合气浓度，改善起动性能。（2）结构原理。 §2—3 空气供给系统 空气供给系统的功用：为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气，并测量进入气缸的空气量。 空气供给系统的组成：主要由空气滤清器、空气流量计（D型为进气压力传感器）、节气门体、节气门位置传感器、进气总管、进气歧管及温度传感器等。 空气流量计：（1）翼片式空气流量计：1）翼片部分；2）电位计部分；3）接线插头；4）工作原理；5）检测。 （2）热丝式空气流量计（热膜式）：1）分类：主流测量方式和旁通测量方式两种。2）工作原理。3）检测：①外观检查。②静态检查。③动态检查。④就车检测。 （3）卡门旋涡式空气流量计：有光电式和超声波式。1）开路加温检测。2）就车检测。 2、进气压力传感器：（1）半导体压敏电阻式。（2）电容式。（3）表面弹性波式。（4）膜盒传动的差动变压器式。（5）进气压力传感器的检测