仪表飞行用图的阅读和应用.pptVIP

仪表飞行用图的阅读和应用 －航路飞行用图 －终端飞行用图 仪表飞行可以分为三个飞行阶段 离场航段，是指飞机从机场起飞到加入航路的过程； 航路航段，是指飞机从某一地点上空飞往另一地点上空的过程； 进场航段，是指飞机从航路过渡到目的地机场的过程。 从起飞至着陆之间飞行使用的地图 标准仪表离场图 航路（线）图、区域图 标准仪表进场图 仪表进近图 另外，飞机在机场场面上运行时，还要用到机场图、机场地面运行图和航空器停放/停靠图。 在国内，各段的仪表飞行用图，由中国民用航空总局负责制作提供。 在国外，通常使用杰普逊·桑德森（Jeppesen Sanderson）公司出版的各类航图。 一、航路飞行用图 航路飞行用图包括航路图和区域图。 （一）航路图 航路图是为机组提供便于沿空中交通服务航路飞行的资料，使之符合空中交通服务程序的要求而制作的。 航路图上包含机场、航线、管制空域限制、导航设施、机场、通讯频率、最低航路或超障高度、航段里程、报告点以及特殊用途空域等飞行中必须的航行资料。 根据航路图所覆盖的空域范围的不同，航路图分为低空航路图、高空航路图、高/低空航路图。 我国规定的高空空域范围为6000米以上的空间。国外通常把18000英尺及其以上直到45000英尺的航路描绘在高空航路图上。 航路图采用兰伯特投影，我国航路图采用的比例尺为1/3000000。 航路图面板和背板的典型信息主要有: 标题信息 封面索引图 本次修改内容 通信资料表 专用空域列表 巡航高度/高度层 参考注释 其他特殊说明 （二）区域图 当航路图上重要终端区的导航设施和航路数据比较拥挤，航路图上无法描述详细资料时。，则以较大的比例尺绘制区域图作为航路图的补充。 区域图可以帮助机组安全地完成： －航路飞行和机场进近之间的过渡； －起飞、复飞和航路飞行之间的过渡； －通过复杂的空中交通服务航路或空域结构复杂的地区。 区域图的比例尺没有统一的规定。使用的比例尺应能保证清楚地标出所需的数据。目前，我国广州和上海的区域图，比例尺1/1000000，采用的是改良多圆锥投影。杰普森区域图采用的是兰伯特投影。 二、终端区飞行用图 包括机场图、标准仪表离场图、标准仪表进场图和仪表进近图。 （一）机场图 机场图是向飞行员和空中交通管理人员，提供航空器在停机位置与跑道之间往返地面活动和运行时所需资料。 机场图主要包括标题栏、平面图、跑道附加信息和起飞（备降）最低标准四部分。个别机场图还提供地面活动等相关信息。 跑道等级编号 －道面等级序号 －道面类别 (R)刚性(F)柔性 －土基强度 A(高)B(中)C(低)D(特低) －轮胎胎压 W(高)B(中)C(低)D(特低) －评价方法 T(技术)U(经验) （二）标准仪表离场图 （SID-Standard Instrument Departure Chart） 为机组提供，从起飞阶段过渡到航路阶段按规定的标准仪表航路飞行，所需的各种数据。 通常采用/200000～1/1000000,如不按比例尺绘图，图上应注明“不按比例”。 （三）标准仪表进场图 （STAR-Standard TeminalRoute Chart） 为机组提供从航路阶段过渡到进近阶段的资料，使其能遵守规定的标准仪表进场进场航路飞行。 （四）仪表进近图 （Instyument Approach Chart） 仪表进近图是将设计好的仪表进近程序、复飞程序和等待程序绘制成图，使用户了解这些程序以及实施程序所需的机场最低天气条件，并按规定进行各项工作。 仪表进近图分为平面图、剖面图和补充资料三部分。 平面图表示仪表进近程序的平面布局、导航台布局、机场位置、地形和各种数据。 剖面图表示各个航段的垂直高度、下降梯度、复飞梯度、导航台以及相关的跑道。 补充资料用表格方式表示最低天气标准及其它数据和说明。 制图时，通常采1/250000和1/500000两种比例尺。 （五）空中走廊图 空中走廊是为航空器进出某地上空而划定的通道，一般不小于8公里宽。空中走廊图提供了从不同方向进出某地通道的航线角、距离、高度、方法和可供利用的导航设施。 * * 封面索引图 *