A6标高液限黏土作路基填料改良方案.doc.docVIP

高液限黏土作路基填料改良方案 一、 高液限黏土的性质 高液限黏土是液限大于5O％的黏土，由于高液限土颗粒粒径较小，因此毛细水上升高度较大，毛细现象也很显著，但速度较慢；又由于其中含有的矿物成分(如蒙脱石)带有较多的负电荷，亲水性较强，造成土粒结合水膜厚度较大，而渗透系数较低这些表明高液限土中的水分在正常情况下不容易逸出，干时坚硬，不易挖掘，不易压实，并具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，浸水后能较长时间保持水分，因而承载力较小，稳定性较差，而现在的路基施工多采用最佳含水率进行压实，用压实度来控制压实的质量。对于高液限土来说，在含水量较小时土的强度高，而随含水量的增加，土体发生膨胀，强度衰减较快。高液限土要成为可以利用的路基填料，首先要提高高液限土路基的强度和稳定性，而决定强度和稳定性的是土的种类和填筑质量两个因素。填筑质量的好坏与压实含水率和压实功有关。高液限黏土的含水率较高，在工期较紧的情况下，很难控制含水率，由于高液限黏土不符合规范及设计要求，不能直接用于路基填筑。因此，我项目部拟对高液限黏土采取一些改良措施，使高液限黏土的填筑质量达到最优，这种改良土有利于高液限土的长期稳定性。 二、 高液限黏土路基填料改良方法 96区路基填筑拟采用水泥改良法，掺量3％。施工方案如下： 1、 施工准备、施工组织机构及质量保证体系路基施工由项目经理部统筹管理，工程部、试验室、安质部、物资设备部、综合办公室统一协调工作，成立施工调度保障组、临时道路我标段内的施工便道已贯穿整个标段可以满足施工需要，临时道路设专人维修养护，设置路标及防护措施，另外派专人负责指挥。保证车辆和施工机械的正常行驶。采取随时洒水等抑尘措施，减少道路及施工作业产生灰尘。、机械准备? ? 详见表《机械设备准备情况一览表》。、施工照明? ? 现场配备发电机组保证施工照明。e、测量放样导线和水准点复测完毕，并测绘横断面图，现场放出路基边坡脚线、排水沟、护坡道，并将施工中所有标桩做固定性保护。、技术交底施工开始前，由项目部技术员、质检员、安全员对全体施工人员进行技术交底，交底内容包括技术、质量、安全等各个方面，交底详细、具体。使每个施工员了解施工规范标准，建立技术及岗位责任制。经监理工程师批准后，开始土质改良填筑施工。用水准仪和标杆控制填铺厚度和高程。、路基施工、戗灰根据目前施工情况，戗灰采用土场集中拌合和路拌法两种方式进行。、土场戗灰每次戗拌前测量预计拌合土方量，用石灰撒线，明确拌灰范围、拌合深度，并明确所需拌入量，做到数据准确，保证戗灰量满足要求且拌合均匀，采用挖掘机翻拌，拌合过程中安排专人值班，全过程监控，并安排专门的试验人员进行剂量检测，确定是否满足要求，若灰衰减前的灰剂量小于设计灰剂量则须第二次加灰，为便于施工第二次加灰在路基上土完毕后进行，但加灰时务必做到均匀播撒。、路拌法施工路拌法施工先将素土填筑至路基，经摊铺整平后采用轻型压路机先稳压1～2遍，使其表面平整，然后用石灰在土层上打上方格网（方格网根据路基宽度变化现场确定），同时划出摊铺石灰的边线，根据设计的灰剂量准确计算出每个方格网内所需质量来进行均匀布灰，布灰后用刮板将均匀摊开，摊铺完后表面应没有空白位置布灰完成后立即进行拌合，暂按拌合2遍考虑（具体遍数由试验确定），拌合过程中不得留有素土夹层，要拌入到下一层约10mm深。在拌合过程中及时检查含水，含水应略大于最佳含水拌好后及时进行灰剂量检测，使灰剂量必须满足要求，否则必须进行二次布灰。、路基填筑填筑材料用自卸车运至施工现场，采用边运、边铺的施工程序。按照车辆的装载量确定填料的卸土间距和卸土量，并在地面上用白灰撒出网格图。卸料后用推土机推平。采取全幅施工法。每层填料铺设的宽度，超出每层路堤设计宽度0cm×2，以保证修整后路堤边缘有足够的压实度。填筑按松铺厚度2cm、压实厚度cm控制。填筑过程中加强下层路基面的洒水湿润，避免因下层表面干燥而导致上下层不能良好结合，出现夹层。、摊铺：路基填土在摊铺前先准确地划出路堤边线和土质改良后的填料与粘土的分界线，土质改良后的填料与粘土均采用水平分层摊铺，严格控制厚度，按压实厚度cm控制，外侧摊铺宽度应比设计宽0cm以上，以保证路基成形削坡后净宽度满足设计的要求。摊铺主要由推土机及平地机完成，并结合人工整理。．摊铺工作完成后，碾压时应控制合理的含水。压实先以压路机弱振碾压1-2遍，再强振碾压遍，最后再静压一遍。碾压完毕，按规范要求检测压实度、平整度、宽度、标高、现场实测现场由试验室会同监理工程师，检查路基的压实度是否满足规范的要求。根据测量人员所定的边桩、中桩、标高控制桩，检查路基宽度，路基表面平整度、横坡、纵断高程、中心偏位及边线直顺情况。—2.1之间。容重取2.0g/cm3 ,水泥掺量为3%