福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书_精品.pptVIP

福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 8.0 环境管理与环境监控 8.0 环境管理与环境监控 （略） 64 * 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 9.0 环境保护措施及技术经济论证 9.0 环境保护措施及技术经济论证 9.1 设计阶段的环保措施 9.1.1 生态环境保护措施 ⑴下阶段设计优化 大桥及接线工程永久用地，主要是长江两岸接线占用耕地资源，为保护地方耕地资源， 减少对农业生态的影响，在进行桥梁接线设计时应遵循以下原则： ●大桥接线的走向选择应重视对当地农田等优良土地资源的保护，接线应尽量按照路网 布局和城市规划预留通道布设，少占耕地或不占基本农田。接线经过农田地段应在满足设计 需要的前提下，选择合理的道路边坡比和路堤高度，减少占地。 ●接线设计时应注重土石方平衡，尽量减少取土方量，避免占用新的土地资源。 下阶段设计中应对除桥梁外的路段，特别是湖北境 K15+500 至终点路段，农作物以棉花、 水稻、旱地作物为主。设计应对路基高度进行优化，并尽可能减少接线长度，降低路基设计 填土高度，严格按《公路建设项目用地指标》要求，尽量降低路基填土高度，较少路基用料 和路基占地数量。 江西侧爱国村约 1km 接线为九江市蔬菜种植基地，为基本农田保护区，接线采用高架桥 形式可以减少对基本农田的占用，接线桥梁施工应避免扩大用地，减少耕地破坏。 ●互通用地、服务设施用地应尽量选择相对贫瘠的土地，少占耕地，做到不占良田。根 据本工程接线布置和已有道路实施情况，互通位置不能做调整，但可以对互通形式进行优化， 尽量选择占地较少的互通形式，如单喇叭、双喇叭、苜蓿叶或菱型等，另外在匝道半径选取、 交叉肢数上进行优化设计，在满足要求的前提小，尽量减少互通永久占地数量。 ⑵施工、搅拌、取弃土场等临时用地选择 设计和施工单位在选择取弃土场时应严格按规范要求，尽量选择荒地、山地等贫瘠土地 作为取弃土场，严禁选择耕地，避免选择水田或基本农田等作为取弃土场地。根据本项目特 点，在下阶段设计、施工中应做到： 施工营地、搅拌场地等临时性场地选择应避开基本农田，并优先选择路基永久用地和其 它永久性辅助设施作为临时用地，减少临时用地数量。本工程长江南北两岸各设有 2 处互通 式立交，江西侧设有服务区、管理分中心、养护工区，湖北侧设有停车区、养护工区，评价 建议充分利用上述永久用地作为施工生活用地、材料堆放场地等临时用地。 取土场的选择应注重公众参与工作，在充分论证取土坑复垦利用方向的基础上合理确定 取土场和取土方式。路基取土应采取集中取土方式，取土场尽量避开农田取土。鉴于长江北 65 * 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 9.0 环境保护措施及技术经济论证 岸湖北境内需要土石方数量较大，临近公路两侧没有适宜的取土场，因此需远距离运输解决 接线用土问题。设计单位应就接线供土事宜应充分与地方国土、水利、等政府部门配合，确 定合理的取土场，并在取土后及时采取覆土绿化、恢复植被或农田等措施。 取弃土前应先将可耕作土壤进行剥离保存，并进行适当遮盖。待取弃土完成后，将剥离 的表层土壤覆盖至取弃土场表面，然后进行复耕或绿化。在进行弃土场弃方处理时应充分考 虑复耕需要，对废弃的土方和石方进行合理调配，便于复耕。 项目接线无弃方，但有桥梁基础出渣。下阶段设计中应对桥梁基础出渣处理进行优化， 在围堰施工平台或船舶收集舱沉淀、固化后送项目接线取土场进行填埋处理或由城市建设使 用，严禁随意丢弃。 ⑶相关政策落实 ●用地指标控制 设计单位在选择路基工程、交叉工程、大桥工程以及沿线设施用地指标时应严格按中华 人民共和国建设部、中华人民共和国国土资源部发布的《公路建设项目用地指标》进行控制， 并尽量选择指标中的低值，最大限度节约和保护耕地资源。 ●建设单位在用地前按《耕地占补平衡办法》实施耕地占补平衡： 《耕地占补平衡考核办法》“第二条：本办法所称耕地占补平衡考核，是指县级以上国 土资源管理部门按照“占多少，垦多少”的原则，对依法批准占用耕地的非农业建设用地补 充耕地方案的落实情况进行检查核实。” 因此，建设单位在进行项目建设中应对项目的耕地占补平衡进行论证，并对占用耕地情 况进行耕地补偿的专项开发，保证现有耕地资源的数量。另外建设单位在设计、施工超投标 中应将节约用地、土石方平衡等指标纳入到投标文件中，强化设计施工对耕地资源的保护意 识。 ⑷基本农