动车组运行控制试题.docxVIP

第三次作业1.简述CTCS2-200H型列控车载设备的基本组成及功能。答：车载安全计算机（VC、轨道信息接收单元ATM）、应答器信息接收单元（BTM）、制动接口单元（TIU）、记录单元（DRU）、人机界面（DIM）、速度传感器、轨道信息接收天线、应答器信息接收天线等组成。功能：车载安全计算机：ATP装置的核心部分，负责各个模块搜集信息，生成制动模式曲线，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。数据记录单元DRU：该模块记录ATP装置的动作、状态、司机的操作等信息。进行设备运行状态分析。制动接口单元：核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全计算机输出的制动指令进行“或”操作后，作为系统的最终输出。轨道电路信息接收模块：通过STM天线接收轨道电路信号，解调轨道电路上传的信号信息，将解调的信息传递给安全计算机。STM天线：感应钢轨中的轨道电路信号，传输至STM模块进行解码处理。应答器信息传输模块：通过BTM天线，接收符合应答器信息定义标标准的信息，经过校核后，将正确的信息传输至安全计算机。人机界面：通过声音、图像等方式将ATP车载装置的状态通知司机。速度传感器：通过车轮的转动产生脉冲信号，并输入至安全计算机，用于测量列车运行速度。显示器：是直接和乘务员交流的人机界面。2.简述LKJ2000型监控装置的基本组成、功能与特点。答：由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储器、事故状态记录器组成。功能： LKJ2000型监控装置具有监控、记录、显示、地面分析处理等功能。特点：采用32位微处理器技术、双机热备冗余工作方式、多级通讯结构、地面信息交换接口。等特点第二次作业1.简述轨道电路的组成及工作原理。答：轨道电路由钢轨线路、钢轨绝缘、电源、轨端连接线、限流设备、发送设备、接收设备组成。?其工作原理是：当列车未进入轨道电路，轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。?当列车进入轨道电路，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。???轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。2.简述自动过分相系统的工作过程。答：在线路上利用地面感应器标志出分相区的位置。分相区前方放置2个地面感应器，一个在轨道右边(G1)，一个在轨道左边(G2)，分相区后面也放置了两个(G3、G4)。?如图所示??当列车沿图示方向从左向右运行时，B车上车感器T2?首先感应到G1，并送出信号给处理器。信号处理器送出一个预告信号给机车控制系统，动车随即平稳卸载并断主断。?当动车组运行至G2?点时，B?车上车感器T1?将感应到G2并送出信号给信号处理器，将送出一个强迫信号给动车组控制系统，此时要求动车组立即分断主断。?当动车组运行到G3点时，B车上车感应器T2将感应到G3并送出信号给信号处理器。信号处理器通过预告通信送出恢复信号给动车组控制系统，此时动车组要合上主断并恢复到过G1点前的工况。?在此方向上运行时，若G3信号接受正常，则信号处理器忽略G4的信号，如果通过G3是没有收到信号，通过G4则发出恢复信号，通过分相区后根据接受信号的情况，信号处理器延时一段时间，自动复位准备下一次过分相过程。3.简述CTCS系统的的组成及基本功能。答：CTCS是中国列车运行控制系统，主要有列控中心、闭塞设备、地面信号设备、车载控制设备、地面数据传输等设备构成。?基本功能：1）安全防护：（1）在任何情况下防止列车无行车许可运行，（2）防止列车超速运行，（3）防止列车溜逸，（4）测速并具有轮径修正能力。?2）人机界面功能，为列车司机提供必要的显示、数据输入及操作装置。3）检测功能，具有开机自检和动态检查功能，关键数据和关键动作记录功能。?4）可靠性和安全性。4.简述CTCS-2级列控系统地面设备的组成及功能。答：列控地面设备包括车站列控中心、轨道电路、地面电子单元和有源应答器、无源应答器等设备。?列控中心根据CTC/TDCS调度中心的调度命令、列车占用情况及进路状态，通过轨道电路及有源应答器向列车发送控制命令。?轨道电路采用ZPW-2000（UM）系统轨道电路，完成列车占用检测及列车完整性检查，连续向列车传送行车许可、前方空闲闭塞分区数量及车站进路速度等信息。?无源应答器设于闭塞分区入口和车站