论湘潭火车站地区的空间重塑.docVIP

论湘潭火车站地区的空间重塑 ----以湘潭火车站片区控制性详细规划为例 符 颖、马思源 摘 要：该文重点研究了湘潭火车站地区改造带动了城市片区城市空间的整合以及整体发展，分别从火车站片区空间策略、功能定位、用地构成控制、交通组织等方面进行论述、探讨了湘潭市火车站控规的内容，进一步阐述说明了通过火车站改建、片区的开发，带动了湘潭市的城市发展。 关键词：火车站，城市形态重塑，空间构成，功能 1引言 18世纪初，英国人瓦特发明了蒸汽机。1804年，由英国一位出身贫寒、到处漂泊的发明家理查德?特里维西克设计制造的世界上第一台行驶于轨道上的蒸汽机车----“新城堡号”诞生了。18世纪60年代，世界上第一条铁路在英国的诞生，火车站地区开始发展为吸引各种城市功能聚集的场所。19世纪末期的工业革命中，奠定了火车站场在城市建设中的重要地位，开始以火车站为中心，建设向周边辐射的城镇。20世纪四五十年代开始，部分火车站地区被商业开发区所替代，20世纪60年代以后工业化国家的火车站在城市经济发展中的中心地位被动摇。20世纪80年代以来，污染少、高速、舒适和经济的电气火车出现，火车站的建设在城市规划布局调整中重新恢复中心地位。 湘潭作为长株潭城市群的重要组成城市，在区域整体经济良性发展的驱动下，经济社会呈快速发展的态势。伴随着2012年12月26日湘潭火车站的建成并正式通车，改扩建后的湘潭火车站作为长株潭铁路客运枢纽之一，站场定位由原来的技术站提升为规模始发站，。始建于1958年， 2.2发展优势 湘潭市是长株潭城市群和湖南3+5城市群的核心城市，湘潭火车站的扩建给湘潭火车站地区的城市发展带来契机。同时，2011年湘潭市政府签署了《湘潭市万楼新城基础设施建设及土地前期开发总体投资框架协议》，明确了湘潭火车站地区将作为城市发展的重点区域，立足长株潭城市群的发展规划，为湘潭构建具有独立城市意义的新城。 湘潭火车站地区具有明显的区位优势。处于湘潭市区域发展节点与交通枢纽节点，北临九华示范区、科技大学，南邻河西核心商业区，位于湘潭市总体规划发展轴上，符合湘潭未来城市发展方向，发展前景较好。地区交通优势明显，湘黔铁路、城际铁路穿境而过；湘潭火车站提质改造（始发站）、城铁站点的新建为市民的出行提供了便捷服务；地区内主干道路建设北路、护潭路正在建设、一环东路即将建设。火车站以北地区属于新城区，村民区较集中，地势平坦且拥有大量的可开发用地，土地开发成本较低，有利于招商引资，为城市开发创造了有利条件。区内河网水渠密布，生态景观资源丰富、环境优美。 2.3发展机遇 长株潭两型社会试验区的建立为湘潭城市发展提供契机，长株潭城际铁路将带动湘潭城市新城区的建设，城市人口的增长带动城市住宅的建设，产业转型的趋势将会促进周边区域的发展，湘潭市有高新技术等其他产业发展园区，能够带动相关服务产业的发展，上位规划万楼新区在湘潭河总体规划中将建成河西城商贸、文化、居住中心，规划区有着区位发展优势 2.4面临挑战 火车站地区的发展面临着巨大的挑战。湖南省3+5城市群发展竞争激烈，中部其他城市群发展势头强劲，火车站地区面临如何突出本地特色，寻求突破和创新，避免不切实际的临摹造成的资源浪费和效益流失。同时火车站地区内部还面临着现状基础设施较为薄弱，片区内部暂无城市道路穿越。沪昆铁路线从片区中部东西向穿越，将片区划分为南北两片，对规划区具有较大的分割影响，在区域道路交通组织上需研究提出其解决的思路与策略；新火车站房已经建设使用，其建筑风格、功能布局已经明确，片区的道路交通、功能布局、建筑与空间形象需进行重点协调；湘潭老火车站、西南侧和平公园和东北侧碧泉湖公园等景观资源及历史文脉素材，如何重点借鉴与利用；南片区靠近铁路部分，拆迁量较大，近期要实现以南带北发展的可能性较小。 3火车站片区城市空间的探索 火车站地区的研究一直受到学者们的重视，研究内容很多集中在火车站地区土地利用调整、区域再开发以及空间结构等方面。Luca Bertolini, Tejo Spit在《Cities on Rails: The Redevelopment of Railway Stations and their Surroundings》一书中探讨了火车站地区土地再开发的复杂性,并通过实证比较了法国、荷兰、瑞典、瑞士和英国五个欧洲国家火车站地区的再开发。Peter W.G. Newman、Jeffrey R Kenworthy在对北美洲的研究中发现火车站地区出现了不同功能用地的组合，火车站地区的吸引力有利于居住用地和商业用地的扩展。Sebastiaan de Wilde在《Rail Estate: Multiple Use of Space and Railway Infrastructure》指出火车站地区的空间利用